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チャレンジャーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   ボルボ  XC70
VS
209.8万円1848万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
165 中古車掲載台数 16
  • ダッジ チャレンジャー SRT8 ワイドボディ FIRST EDITION Forgiato20AW

    本体価格
    558万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMIエンジン/純正ホイール/純正マフラー有/56245ml

    本体価格
    350万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカーパッケージ 自社輸入車 国内未登録 2019年モデル カープレイ 純正20インチAW シェイカー専用黒革シート ホワイトメーター ALPINEサウンド

    本体価格
    808万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 1年保証付/走行証明有/2015年モデル/サンルーフ/黒革パワーシート/ステアリングヒーター/エアシート&ヒーター/ETC/BSM/ACC/バックカメラ/RS-R車高調/レッドシートベルト/Bluetooth&USB/純正20inchAW

    本体価格
    697万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック BCD自社輸入車 2020年USモデル 6速MT パフォーマンスリアスポイラー アップルカープレイ・アンドロイドオート アルカンターラコンビシート バックカメラ ETC

    本体価格
    1098.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 2014年モデル/1年保証付/走行証明有/サンルーフ/黒革パワーシート/シートヒーター/ETC/パドルシフト/リアソナー/Bluetooth&USB/バックカメラ/CD&DVD/キーレス/PUSHスタート/純正20inchAW

    本体価格
    435万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 CARFAX走行証明/新品マグナフローマフラー/ブレンボキャリパー/レーシングストライプ/ローダウン/392フロントスポイラー/アルコア鍛造20インチホイール/カロッツェリアナビ/専用レザーシート/

    本体価格
    527万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T FLOWMASTERマフラー ALPINE ETC 純AW

    本体価格
    558万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 50周年記念アニバーサリー/自社輸入車/サンルーフ/8.4ディスプレイappleカープレイアンドロイドオート/バックカメラ/レッドキャリパー/22年製パイロットスポーツタイヤ/アルパインサウンド/スゥエードレザー/

    本体価格
    858万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラスPKG シェイカーPKG サンルーフ/デストロイヤーグレー/赤黒コンビシート/プラスPKG/シェイカーPKG/シェイカーフード/MOPERコールドエアインテーク/ベンチレーション/シートヒーター/ステアリングH/ドライバーコンビ二エンスグループ

    本体価格
    735.6万円

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  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 

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    本体価格
    128万円

関東
71
728.1万円
関西
27
867.9万円
東海
39
1031万円
北海道
3
549万円
九州
10
731.8万円
東北
10
682.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
653万円
四国
3
520.9万円
地域別台数
関東
7
116.3万円
関西
3
147.6万円
東海
2
125万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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チャレンジャーとXC70のカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円679万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3500~6400 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
FR 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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