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デミオと940を比較! - みんなの比較車種

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デミオと940の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  940
VS
4.8万円173万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 88万円199.8万円
940の相場表を見る
1553 中古車掲載台数 3
  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ AutoExeエアロ&マフラー・RS-R車高調・白革シート・マツダコネクトナビ・バックカメラ・Bluetooth接続・フルセグ・CD/DVD再生・ETC・スマートキー・LEONIS17アルミ・LEDヘッドライト・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ デミオ XD 禁煙 車検整備付 スマートシティB 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ETC DVD再生 ステリモ Aストップ スマートキー プッシュスタート DVD再生 Aストップ 電格ミラー ISOFIX シートリフター チルステ

    本体価格
    61.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 4WD 衝突被害軽減ブレーキ全方位モニター純正ナビフルセグTVETC

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1年保証付 ディーゼル マツダコネクト バックカメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    55.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン ナビ 衝突軽減 BSM Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    90.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ ブラックレザーリミテッド4WD 純正ナビ・TV・Bカメラ 社外AW ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    88万円

関東
394
66.3万円
関西
176
67.2万円
東海
235
70.6万円
北海道
97
70万円
九州
156
67.3万円
東北
147
71.6万円
北陸・甲信越
128
72.2万円
中国
166
72.7万円
四国
54
72.2万円
地域別台数
関東
2
172.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デミオの中古車を探す

940の中古車を探す

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デミオと940のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  940
135万円227.9万円 新車時価格 330万円573万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1755×1435
1298~1498 排気量(cc) 2316
92~116 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

人気の高い700シリーズをベースに開発された

ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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