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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
22万円689万円
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中古車相場 74.2万円525万円
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1087 中古車掲載台数 116
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ コーナーセンサー クルーズコントロール カープレイ対応

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ラウンジ バイキセノンヘッドライト・純正インフォテインメントシステムDiscover Pro・Lounge専用アルミホイール・Loungeエンブレム・専用ファブリックシート・専用ドアシルプレート

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ ワンオーナー車/純正ナビ/Bカメラ/ETC/ACC

    本体価格
    246.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビ・地デジ・バックモニター プッシュスタート LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC ユーザー様買取車

    本体価格
    144.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 後期 1オーナー 電動黒革 関東仕入 ディスカバープロ LEDライト 衝突軽減ブレーキ アクティブC レーンキープアシスト ブラインドスポット ATハイビーム シートヒーター バックカメラ CarPlay接続 ETC2.0

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス 最終モデル 1オーナー 限定車 禁煙車 デジタルメーター アダクティブクルーズ ブラインドスポット 地デジ バックカメラ 全方位カメラ パークセンサー 衝突軽減 レーンキープ キーレスゴー

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCC R19AW TechnologyP DiscoverPro App-Connect IQLIGHT ダイナミックライトアシスト ACC キーフリー FRコーナーセンサー  ダイナミックターンインジケーター レーンチェンジアシスト リヤトラフィックアラート

    本体価格
    411万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビ フルセグ Bluetooth DISC バックカメラ ETC アダプティブクルーズ 衝突軽減 レーンキープ HIDオートライト スマートキー 電子パーキング ドアバイザー フロアマット パドルシフト

    本体価格
    114.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 1オーナー 禁煙車 レザーシートPKG フロントアシスト レーンアシスト BLIS

    本体価格
    179万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    178万円

関東
461
259.4万円
関西
192
268.1万円
東海
131
254.2万円
北海道
41
220.2万円
九州
85
213.5万円
東北
50
220.6万円
北陸・甲信越
56
258.4万円
中国
45
236万円
四国
26
210.1万円
地域別台数
関東
48
193.3万円
関西
21
208.7万円
東海
14
185.4万円
北海道
13
162.9万円
九州
5
222.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
9
188.1万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円

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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
291.6万円792.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1994~2457
110~333 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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