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ハイゼットカーゴとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタイプIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ロック 1年間修理保険加入車

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ナビ フルセグTV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 5速マニュアル車 電格ミラー CD キーレス ダブルエアバック ABS プライバシーガラス

    本体価格
    60.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシストIII・ハイルーフ・タイミングチェーン式エンジン・パートタイム4WD・4AT・ABS・アイドリングストップ・Wエアバッグ・オーバーヘッドシェルフ・LEDヘッドランプ・取扱説明書・保証書・スペアキー有

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ワンオーナー

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックスリミテッド AM/FMラジオ+1スピーカー・エアコン・エアバック・パワーウィンド

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    133万円

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    200万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1300 1300

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    377万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS キャブレター最終モデル ヤナセ物(正規輸入車)・キャブレター最終モデル1600cc・ツインキャブレター・クーラー付き・レストア歴有り・ナルディハンドル

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン タイプI STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI コンバーチブル 

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI ビンテージルックルック 

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1600 メキシコ 4MT クーラー付き 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI MEXICO インジェクション クーラー ルーフキャリア

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI ヤナセディーラー車 

    本体価格
    639.9万円

関東
971
88万円
関西
486
83万円
東海
339
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
598
82.9万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
205
81.9万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとタイプIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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