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ゴルフヴァリアントとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとeKスポーツの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   三菱  eKスポーツ
VS
13.8万円601万円
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中古車相場 5.5万円59.9万円
eKスポーツの相場表を見る
381 中古車掲載台数 85
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定中古車 バックモニター ETC

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン ディーゼルターボ レーダークルーズ BSM フルセグTV

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 液晶メーター 電動テールゲート 認定中古車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    96.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン DiscoverPro TV 社外バックカメラ HID ETC

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション デジタルメーター LEDライト Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン 

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 正規認定中古車 ディーラー保証1年付

    本体価格
    207万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ パドルシフト LEDライト オートホ

    本体価格
    145.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 1年保証付 車検整備付 社外ナビ・TV HID

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

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    28.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 1年保証付/HDDナビ/ETC/キーレスエントリー

    本体価格
    20.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビTV バックカメラ ETC  アルミホイー

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    22.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 Z タイミングベルト交換済 キーレスキー CD

    本体価格
    8.5万円

  • 三菱 eKスポーツ R 

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS パワースライドドア|KENWOODオーディオ|HID

    本体価格
    24.8万円

関東
161
220.7万円
関西
50
207.6万円
東海
49
233.9万円
北海道
14
232.6万円
九州
39
172万円
東北
30
172.5万円
北陸・甲信越
12
240.2万円
中国
16
226.1万円
四国
10
219.8万円
地域別台数
関東
30
22.3万円
関西
10
24.3万円
東海
8
23.3万円
北海道
10
23.2万円
九州
3
20.3万円
東北
3
27.5万円
北陸・甲信越
7
21.3万円
中国
10
21.5万円
四国
4
27.8万円

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ゴルフヴァリアントとeKスポーツのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   三菱  eKスポーツ
305.6万円704.8万円 新車時価格 126万円156万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
999~1984 排気量(cc) 657
110~320 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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