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トヨタ プリウスの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧28ページ目
クチコミ・評価一覧
1865件
足代わり
投稿日：2017年9月5日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/8～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
重量税が安い。 アフターパーツが豊富。 運転や気候次第で燃費は良い。 （冬場のチョイ乗りは最悪） 乗ってる人が多いので、DIYするにしてもネットで簡単に情報が手に入る。
気になった点
気になったと言うか、悪いと思った所を…。 思った程燃費は良く無い。 バッテリーの残量が少ないと、走りがダルい。 30前期は乗り心地が悪い。 補強パーツや空気圧でマシには出来ます。 補機バッテリーが高く、ディーラーや、量販店でなんか買えない。 セルの付いた車なら、セルの弱まり具合でバッテリーの状態も確認出来るが、この車は突然バッテリーが死亡する。 スマートキーの電池がすぐ無くなる。 電池が切れると、車も動かせなくなるので、予備の電池は車の中に必須。 雨の日マンホール等の上でブレーキが抜けると、ちょっと焦ります。 リコールも何度かありました…。 前の車なんか一度も無かったのに。 街中を走っていると前後隣に同じ車が走ってるとか言う場面も珍しくありませんでした。 書いてたら悪い所ばっかり出て来ますが、普通に気に入ってます。 次はディーゼル車を買うと思いますが。
総評
まあ燃費だけを考えると良い車じゃ無いでしょうか？ もっと燃費や乗り心地をを求めるなら、間違いなく現行型の方が良いです。
燃費が良い
投稿日：2017年9月5日
5
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 押し出しが強い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/9～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
この車で８台目です。 ８６レビン → E-ST182セリカ → トゥデイ → E-EG4シビック → E-CC3インスパイア → CBA-TC24セレナ → NHW20プリウス と乗ってきましたが２０プリウスのときも全く今までと違った感覚で驚きでしたが、この３０プリウスは更に満足するものでした。一番の驚きはモーターの強さ！ パワーモードにするとトルクも十分で結構楽しめます。燃費がいいのでついつい長距離ドライブになってしまい、結局ガソリンを多く使ってしまってます。 不満な点 内装が傷つきやすいところかな？ 総評 大変満足です。 これからも大切に乗っていきたいと思います。 もっと見る 走行性能乗り心地燃費積載性故障経験満足している点不満な点総評 イイね！ 仕事用4代目プリウスは昔のカローラ的… にぶにぶ星人 トヨタ / プリウス 不明 (2016年) レビュー情報 おすすめ度： 乗車人数：２人 レビュー日：2017/09/03 使用目的：仕事 走行性能 (1)トレッドが有るせいか、思った以上のスピードでコーナーを曲がる事が出来る。 (2)ノーマルモードではモータアシストーが有るとは言えアクセルベタ踏みでも、大した加速は示さない。パワーモードで試してみたかった。 乗り心地 乗り心地が良いです。明らかに足が柔らかい側に乗り心地が良いタイプのセッティングです。 燃費 燃費計を見ると総合で25km/L強 積載性 不明だが、ふつうの使い方では不満はでないでしょう。 故障経験 不明 満足している点 とにかくエンジンがいつONしたのかOFFしたのか全く分からない所は単純にテクノロジーとして凄い。 不満な点 (1)運転している感覚が希薄。何だか乗せられている感じ。これに尽きる。 (2)乗り心地が良いがふわふわした感じなので、同乗者は酔いそうと言っていました。 (3)ブレーキフィールがこれまで経験した車と違うため、予想以上に減速しない印象がある。 (4)またブレーキフィールもややリニア感に欠けるが、このあたりは回生ブレーキの影響なのか？ (5)高速走行時に足元から『ゴ～』っとロードノイズが響くが、車が静かな故に聞こえるのかもしれない (6)ボンネットが前方にストンと落ちるデザインなので、車の角が分からない。狭い道では気を使いそう。 (7)Ecoモードはほぼ使えない。 不満点は全て慣れにより解消出来ると思われます。これも特徴かと。 総評 社有車のプリウスに乗りました。 買いか？ 凄く難しい... 貴方が車に興味が無ければ買い。 車好きなら買いにならない。 車の乗り心地は、一言で言ってしまえばタクシーのそれ。故に乗り心地は良いが人によっては酔うかな...の印象。 自分でステアリングを握っていても、運転している 感覚が凄く希薄で、どこか運転してもらっている感覚がぬぐえなかった。 かと言って大きな欠点がある訳ではなく日常使いではボディの大きさや見切り意外に不満は出ないであろう。 THE 80点みたいな車でこれと言った特徴もないが、これと言った不満も現れない車。これが現代の大衆車（昔のカローラ）なのでしょう。 運転の希薄な所でマイナス1点 車の魅力が低燃費意外に感じられない点でマイナス1点 トータル：3点で☆三つ もっと見る 走行性能乗り心地燃費積載性故障経験満足している点不満な点総評 イイね！ 3人がイイね！を付けています。 マイカー神の車、プリウス 神楽坂 神司 トヨタ / プリウス S “ツーリングセレクション”(CVT_1.8) (2009年) レビュー情報 おすすめ度： 乗車人数：１人 レビュー日：2017/09/03 使用目的：通勤通学 走行性能 他の車とは次元の違う走りは神が乗るにふさわしいではないだろうか。 乗り心地 高級車など比にならないくらいすばらしい乗り心地だ！ 神の移動は常に快適でなけらばならない。 燃費 走りも良く、乗り心地も最高だが、それでいて更に燃費も最高だ！ さすがは神が乗る神車プリウスだ！ 積載性 このクラスでは広大ではなかろうか。 そんなに荷物を積みたければつまらない軽トラで
気になった点
ハイブリッドが壊れた(1)運転している感覚が希薄。何だか乗せられている感じ。これに尽きる。 (2)乗り心地が良いがふわふわした感じなので、同乗者は酔いそうと言っていました。 (3)ブレーキフィールがこれまで経験した車と違うため、予想以上に減速しない印象がある。 (4)またブレーキフィールもややリニア感に欠けるが、このあたりは回生ブレーキの影響なのか？ (5)高速走行時に足元から『ゴ～』っとロードノイズが響くが、車が静かな故に聞こえるのかもしれない (6)ボンネットが前方にストンと落ちるデザインなので、車の角が分からない。狭い道では気を使いそう。 (7)Ecoモードはほぼ使えない。 不満点は全て慣れにより解消出来ると思われます。これも特徴
総評
燃費が良い。
万人向けのエコカー
投稿日：2017年9月4日
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2015/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が良いこと。 身長が高くても、楽に乗り降りができることが良かったです。 長く運転しても腰が痛くなりにくいところが良かったと感じています。 遠乗りする際には基本的に、プリウスを選択したいと思うようになりました。 また、運転中の車内も非常に静かで、車内の会話も非常に楽に行えて、音楽やテレビも快適に見れて、居住性としても良いと感じています。 助手席の乗り心地も良いらしく、同乗者にも好評で、ドライブにいくなら、プリウスにしたいという希望をもらうようになりました。 そのため、我が家では遠乗りは基本的にプリウスを選ぶようになりました。
気になった点
他の人とかなり高確率でかぶるてん。 そのため、PAや駐車場などでパット見見つけることがかなり難しい。 特徴的な車に乗っていたらすぐに見つかるんだろうなと思うことが多々あります。 人を多く載せたり荷物をたくさんのセルと、加速が若干弱いと感じているので、高速の入り等は若干不安を覚えます。 また荷物を載せられるスペースが小さく、荷物をたくさん運ぶBBQや長期旅行にはあまりむかないクルマだなと思っています。
総評
総評としては、とてもよいクルマだと思っています。 なによりも燃費性能の高さに経済性の良いクルマとしての安心感を覚えています。
燃費加速生ともに性能とも申し分ないです
投稿日：2017年9月3日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 2015/12～2022/11 | グレード | 1.8 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 30km/L |
良かった点
燃費はリッター30キロとまずまずです、片道15キロの通勤で使っています。 それ以外にも室内での走行音はハイブリッドのため静かです。夏場になりエアコンを使い始めましたが以前と比べ燃費は約1割程度下がっています。ガソリン車と比べハイブリッドはどこに夏場の燃費のさがりが大きいのではないのかなとは思います 今度のプリウスは加速対しての機敏性はしては前のプリウスとは比べかなり進化しているかと思います。ハイブリッド特有のもたつきは改善されてるのではないかなと思います。
気になった点
数ヶ月乗ってみて気づきましたが特に坂道の加速に対してで電池を使い切ると加速が悪い事に気づきました電池が少なくなってくるとモーターに回る電力が不足するではないのかとのではないかと個人的には思っています。特に夏場は市場で燃費が低下するかと思います春先には通勤で30キロ入ってますが最近は25キロ程度しか行きません。私の妻からの意見ですが助手席の高さの変更がこのグレードではできません妻は新型のフィットに乗っているのですがやはりこのプリウスの車高の高さについては気になる様です。
総評
デザインの好みはありますか燃費加速性能は申し分ないです、私はタイプ s にしましたした。オプションで自動ブレーキは acc がついてるオプションを選んだ方が良いかと思いす。特に高速での操縦疲れに対してかなりは違うのかなと思います。
これで充分
投稿日：2017年9月2日
5
デザイン：2
走行性：2
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：5
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 2003/9～2009/4 | グレード | 1.5 S 10thアニバーサリーエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/6～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
とにかく維持費の安さ。 燃料代、車検代、タイヤやなどの消耗品まで。 そして、乗りっぱなしですが全く壊れる気配がしません。
気になった点
特になし。
総評
たいして期待もせずに、足代わりにと、一年落ちの中古車を購入。結果、気に入って現在13万キロ。車に対して考え方が変わりました。
素晴らしい車！
投稿日：2017年9月2日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 押し出しが強い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/9～2009/4 | グレード | 1.5 Gツーリングセレクション・プレミアム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2004/4～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
個性的で未来的なデザインが秀逸！特に縦長のヘッドライトのデザインがお気に入りで、トライアングルシルエットも当初は違和感を感じていたけれども今は大のお気に入りでスポーティーな感じがして最高！斜め前、斜め後ろ、真横から見るアングルが大のお気に入り！ 速度60キロ以下でバッテリーが規定以上あるとモーターモードで走る事が出来、その時のモーターのトルク感といい静かに加速して行く様が実に気持ち良くてこの上無い！乗り始めて今まで、幾度となくガソリン価格も高騰したけれど、そんな時も燃費の良さに本当に助けられました。ミッションもシフトレバーが電子制御されているからギア入れる時のガツンというショックが皆無で何よりも軽快で実に気持ちのいいもの。 そして回生ブレーキだからブレーキパッド、ブレーキシューが驚くべき事に走行距離18万キロ越えているにも拘らず今日現在、一度も交換していません！ 更に驚きを隠せないのが、ハイブリッド駆動用のバッテリーです。購入時にセールスマンが言っていた通りで基本的には半永久的だから交換する事がありませんと！ 本当にその通りで一度も変えた事がありません！ さすがに補器用バッテリーは二回程変えましたけどハイブリッド駆動用バッテリーの凄い事！何でもちょい乗りしかしないとか坂道ばかり走行する環境が多いと稀に寿命が短くなるそうです。
気になった点
停止時にバッテリーが減ってエンジンがかかる時に前後に揺さぶられる様なショックがあって気になった。
総評
走行時にモーターモードからエンジン併用モード、エンジン単独モードと常に変動しているけど、皆無と言っていい程ショックが無い事に驚きを隠せなかった。本当に高度な技術力だと乗車する度に驚きと共に感心している。日本車でエポックメイキングな名車中の名車だと思う。 実に素晴らしく、美しい車！
低燃費で静か！
投稿日：2017年9月1日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/11～2012/10 |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
燃費ga、だいたい20km/ℓ〜22km/ℓの間で、特別意識して運転していなかった割には、そこそこ良かったと思っています。自営業で営業車としても使用していたので、年間走行距離が2万5000km～3万kmな為、ガソリン代をだいぶ節約できたと思います。
気になった点
高速走行でのカーブ時に、少しお尻が振られる気がします。 自分の運転のせいなのか、そう感じるだけなのか疑問でしたが、運転に支障がでるほどではないので大して気にはなりませんでした。
総評
１つ前のモデルにも乗っていて、そろそろ買い替えの時期かなと思い、他の車と迷うことなく購入しました。 もともと、車の大きいエンジン音などが苦手だったため、静かな車をと思い、プリウスを購入したため、継続購入となりました。 前モデルより視野が広くなったように感じ、初めて乗った時は運転席がコックピットみたいでワクワクしました。 他の車と比較しての視野の狭さは、やや感じることはありましたが、運転しにくいとは感じることはなく、音も静かで無駄のない良い車です。 (音は１つ前のモデルの方が静かでしたが、歩行者に気づいてもらえないことがあったので、あえて音をつけてもらった方が安心して乗れました) パワーや乗り心地、内装の豪華さなどは他に優れている車はたくさんあると思いますが、低燃費と耐久性に特化している車なので、その他の部分はさほど気になりませんでした。 荷物もそれなりに乗るし(ドライバー1人であればベッドなどの組み立て大型家具もギリギリ乗ったので) 普段の街乗りや、少人数での遠出には適した車だと思いました。 とにかく燃費が良い車なので、低燃費で少ない維持費、手頃な本体価格、耐久性を重視する人には、とても良い車だと思います！
１年間で15000ｋｍ走りました
投稿日：2017年8月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/12～生産中 | グレード | 1.8 A E-Four 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/7～ |
| 燃費 | 25.2km/L |
良かった点
とにかく運転がしやすいこと。お金をかけて開発したなというのが伝わってくるクルマです。 足回りも良く、ブレーキフィールも旧型のようなカックンブレーキにはなりません。 シートの作りも良く、長時間運転でも疲れが少ないです。 60ｋｍまで一気に加速してEV走行に入るのが一番燃費が伸びます。 クルーズコントロールはとても重宝しています。 セーフティセンスはぜひ装備してください。
気になった点
総評でも書きましたが、純正の高額なナビは必要ありません。 ナビレディをオプションで付けて、社外のバックモニター付の地デジナビで良いでしょう。 ４WDですが、札幌のアイスバーンのでこぼこ道ではやはりトラクションコントロールが反応して、発進しませんでした。トランク容量も減るし燃費も伸びないので余程の豪雪地帯でない限り、FFで十分だと思います。 フロアマット等もネットで安いのがあるのでそれで良いかと。純正の普通のはプリウスのロゴがあるだけでペラペラです。
総評
約１年間、15000km走行した評価です。 北海道にて主に高速道路主体で使用していたので、平均燃費は25km/ℓです。 市街地主体または郊外をゆったり走るとリッター30km近くも可能です。 乗り心地が良く、同乗者が睡魔に襲われること多数。とても静かな車です。 純正ナビを使用していますが、エージェント機能は使うこともなく、普通のナビテレビで十分だと思います。 バックモニターは映りもよく、最近のレクサス車より鮮明です。 冬期間はどうしてもヒーターを使うのでエンジンが動くことが多く、燃費は20ｋｍ前後まで落ち込みます。 高速道路でも加速が良いので、まったく苦にならないと思います。ノーマルモードで十分。 山道等でパワーモードを使用しますが、レスポンスが良すぎて速度が出すぎる場合が多く、今は通常はエコ、高速や山道等はノーマルモードで使用しています。 購入を考えている方は、試乗時に各モードで走ることはもちろん、可能ならスピードの出せる郊外や有料道路での試乗をおすすめします。市街地ではまったく他のクルマと比較した良さがわからない。ああ、静かなクルマだなで終わります。 通勤から遠出まで、すべてのシーンで満足できると思います。荷室も十分です。
燃費重視です！
投稿日：2017年6月30日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
いい車に巡りあえて良かったです！営業の方もいい感じで次回もここで買いたいと思いました！
気になった点
特に無いです。
総評
とっても良い買い物が出来ました！
未来的な流線型のフォルムでコンパクトにまとまっています。
投稿日：2017年5月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
室内は、外から見る以上に広々とゆったりしています。シートの座り心地も最高で、長時間のドライブでも疲れることはありません。インテリアは黒で統一され、高級車のようです。ナビがガラスに映るので、いちいちナビを見る必要もありません。何から何まで最高です。
気になった点
特にありません。
総評
トヨタ自動車のプリウスを購入しました。今までは日産自動車のマーチに乗っていたので、その違いは圧倒的でとても気に入っています。まずは、その外観、未来的な流線型のフォルムでコンパクトにまとまっていて落ち着きがあります。わたしが購入したのは青色で、太陽の光を受けて輝くばかりです。室内は、外から見る以上に広々とゆったりしています。シートの座り心地も最高で、長時間のドライブでも疲れることはありません。インテリアは黒で統一され、高級車のようです。ワンポイントで白色がサイドブレーキの下に配されているので暗い印象もありません。燃費の良さは折り紙付きですが、今ガソリンを使ってるかどうかも画面で確認することができます。ナビがガラスに映るので、いちいちナビを見る必要もありません。何から何まで最高です。 プリウスの一番の特徴は燃費の良さだと思います。新車で買って1か月ですが、ガソリンメーターがフルのまま全く動きません。毎週ドライブに出かけているので、今まで乗っていた日産のマーチだと半分以上ガソリンを消費しているはずです。しかもガソリンが空になるまで、あと1200キロメートル走れるという表示がでていました。さすがハイブリッドカーだと感心しています。地球にも優しい車に乗って、長い目で見ればガソリン代が少なくて済むのでとても経済的です。 トヨタのプリウスを買うときに悩んだのが価格です。どう考えても300万円は超えるという予測があったからです。ハイブリッドカーを買いたかったので、日産のノートと最後まで悩みました。しかし、比べるとやはりプリウスのほうが断然高級感がありどうしても欲しい車種でした。そこで、少しでも安いお店を求めて、あれこれと回りました。トヨタのディーラーから、カローラのお店、ネッツトヨタなど様々です。その結果分かったのが、値段は一律ではなくお店によって値引き率が大きく違うということでした。車を購入する時に、本体価格だけで済むものではありません。ナビやカーペットなどを付け加えてオプション料金がかかってきます。例えば9インチのナビを購入すると、約26万円もします。あるお店では、このナビ26万円をまるまる値引きするということもありました。わたしが選んだプリウスのAクラスは、本体価格が約277万円。オプションを加えていくと、約340万円かかるという見積でした。わたしは何とか、280万円で購入したかったので、各お店を回って粘りに粘って価格交渉をしました。担当者が何度も店長に確認してきますと席を外しました。長時間待たされることもありましたが、単に何千円、何万円単位ではなく、何十万円単位で値段が下がるのですからあきらめてはいけないと思いました。いろいろ条件などを変え交渉した結果、最後には288万円になりました。希望価格とは8万円の開きがありましたが大満足です。
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プリウスの中古車
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