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ハイゼットカーゴとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  プントエヴォ
VS
10.5万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 77.7万円162万円
プントエヴォの相場表を見る
3347 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス /エアバッグ/ABS/エアコン/パワステパワーウィンドウ/

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 禁煙車 ハイルーフ 社外メモリーナビ CD再生 Bluetooth接続 録音機能搭載 USB接続 AUX接続 バックカメラ ETC 両側スライドドア ブレーキアシスト レーンアシスト 社外ルーフキャリア付き

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    115.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレ-キ ETC CDステレオ エアコンパワステ

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 9型ナビ/地デジ 検R8年12月 走36.330K スマアシIII(衝突軽減ブレーキ/横滑防止/レーンキープ) キーレスキー CVTオートマ/パワステ/パワーウインドウ/集中Dロック PVガラス 4NO/軽貨物/4人乗り/最大積載量350kg

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト キーレス CD USB AUX 横滑り防止 コーナーセンサー オートハイビーム オートライト ABS レーンキープアシスト

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検2年受渡

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD クルーズターボ4WD 両側スライドドア Tチェーン キーレス ETC ABS 電格ミラー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 純正オーディオ MT車 ETC ドラレコ キーレス プライバシーガラス 純正ラバーマット パワーウィンドウ ハイルーフ ライトレベライザー ドアバイザー 取説

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 正規D車 6速マニュアル 左H Tベルト+Wポンプ クラッチキット交換済

    本体価格
    77.7万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 スーパースポーツ アルミホイール 6速マニュアル車 CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 左ハンドル

    本体価格
    162万円

関東
948
85.8万円
関西
535
80.9万円
東海
310
86.7万円
北海道
154
85.9万円
九州
566
82.6万円
東北
280
90万円
北陸・甲信越
206
93.8万円
中国
191
81.3万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
162万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとプントエヴォのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  プントエヴォ
104.5万円168.3万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 163
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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