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595とプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   マツダ  プレマシー
VS
53万円481.9万円
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中古車相場 10万円141.9万円
プレマシーの相場表を見る
512 中古車掲載台数 227
  • アバルト 595 モメント 5速MT RECAROシート レコモン Carplay

    本体価格
    352.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT レコモン bremboキャリパー キセノン Carplay Bluetooth ETC リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    266.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙1オーナー 赤革シート カロッツェリア製2DINナビ フルセグTV DVD再生 USB入力 バックカメラ リアコーナーセンサー LEDデイライト 17インチAW スポーツモード ブースト計 アバルトアルミペダル

    本体価格
    154.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右H 5AT ADVANRacingRSII Aragosta車高調 THREEHUNDREDスポーツローター トランクフレーム ローポジションシートアダプター carrozzeriaナビゲーション レコードモンツァマフラー バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • アバルト 595 ツーリズモ バックカメラ ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    238万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ コンペティツィオーネ

    本体価格
    275.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 黒革シート U-connectディスプレイオーディオ Applecarplay ETC 前後ドライブレコーダー コーナーセンサー HIDヘッドライト リモコンキー 純正17インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    141.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速マニュアルミッション サベルトブラウンシート

    本体価格
    295万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモン bremboキャリパー Bluetooth ETC

    本体価格
    194.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ シリーズ3最終モデル5MT G-TECHマフラー

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    46万円

関東
177
205.7万円
関西
122
228.8万円
東海
88
236.5万円
北海道
11
221.6万円
九州
34
215.5万円
東北
25
212.4万円
北陸・甲信越
15
239.1万円
中国
28
212.9万円
四国
12
176万円
地域別台数
関東
92
39.2万円
関西
54
39.4万円
東海
14
40.8万円
北海道
8
55.7万円
九州
21
44万円
東北
12
42.6万円
北陸・甲信越
13
50万円
中国
12
76.9万円
四国
1
98万円

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595とプレマシーのカタログ情報を比較する

アバルト  595   マツダ  プレマシー
293.8万円486万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
1368 排気量(cc) 1997~1998
145~180 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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