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A3スポーツバックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.8万円468万円
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中古車相場 68万円498万円
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371 中古車掲載台数 95
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    本体価格
    370万円

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    本体価格
    298.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 特別仕様車 ワンオーナー ナビゲーションパッケージ  シートヒーター (フロント)  スマートフォンインターフェ-ス アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    42.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 認定中古車 コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック ニュー アーバン スタイル ワンオーナー・NEW URBAN STYLE・48Vマイルドハイブリッドシステム・サラウンドビューカメラ・コンビニ&アシスタンスパッケージ・5ダブルスポークデザイン17インチアルミ・7速Sトロニックトランスミッション

    本体価格
    253万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    45万円

  • アウディ A3スポーツバック 1st エディション 1オーナ ナビTV Bカメラ マトリクスLED アダプティブクルーズ アクティブレーン/サイド/パークアシスト バーチャルコックピット パワーシートヒーター インテリキー2個 ETC

    本体価格
    259.8万円

  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング LED アシスタンス ACC IF 18AW

    本体価格
    209万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ・アダプティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB・バックカメラ・布シート/シートヒーター・純正ドライブレコーダー・フルセグ・ETC・純正17AW・保証書・取扱説明書・記録簿

    本体価格
    247.3万円

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    本体価格
    99万円

関東
128
259.8万円
関西
66
260.4万円
東海
66
267.3万円
北海道
9
170.9万円
九州
28
214万円
東北
17
231.4万円
北陸・甲信越
29
239.6万円
中国
17
325.7万円
四国
11
218.9万円
地域別台数
関東
40
182.7万円
関西
14
233.3万円
東海
7
195.9万円
北海道
14
184.3万円
九州
5
231.6万円
東北
6
139.8万円
北陸・甲信越
6
214.8万円
中国
3
247.3万円
四国
0
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A3スポーツバックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
310万円580万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1994~2457
110~204 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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