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ミトとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ミトとライトエーストラックの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ミト   トヨタ  ライトエーストラック
VS
10万円182.2万円
ミトの相場表を見る
中古車相場 63.8万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
67 中古車掲載台数 64
  • アルファ ロメオ ミト スプリント TV・ナビ・ETC・バックカメラ・純正16AW

    本体価格
    43.8万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ブラウン革シート SDナビ&フルセグ

    本体価格
    109.7万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ スペシャルエディション 限定車 専用17AW 純正オーディオ ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデ 6速MT シートヒーター ETC ナビ キーレス

    本体価格
    101.5万円

  • アルファ ロメオ ミト スプリント 

    本体価格
    38万円

  • アルファ ロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデ 6MT フラウレザー Brembo TEZZOスロコン

    本体価格
    124万円

  • アルファ ロメオ ミト スプリント /検:2年/走5.1万/外16AW/ナビ/Bluetooth/

    本体価格
    29万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ナビ 地デジ ETC キャメルレザーシート

    本体価格
    60万円

  • アルファ ロメオ ミト スプリント ナビ/TV キーレス ETC アルミ

    本体価格
    36万円

  • アルファ ロメオ ミト スーパー フラウ製レザーシート SDナビ&フルセグ

    本体価格
    175.4万円

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    325万円

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    68万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック その他 その他

    本体価格
    応談

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  • トヨタ ライトエーストラック スーパーX 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.0 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル エアコン パワーステアリング

    本体価格
    69.8万円

関東
29
72.7万円
関西
11
72万円
東海
11
67.8万円
北海道
1
74万円
九州
9
106.9万円
東北
2
87万円
北陸・甲信越
2
50万円
中国
2
159.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
164.3万円
関西
10
137.2万円
東海
5
165.5万円
北海道
7
153.4万円
九州
13
128.3万円
東北
8
158.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
347.5万円
四国
4
265.5万円

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ミトとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ミト   トヨタ  ライトエーストラック
261.5万円348万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4070×1720×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1368 排気量(cc) 1495
135~170 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
14.6km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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