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アトレーとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   アウディ  TTロードスター
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 55万円508万円
TTロードスターの相場表を見る
860 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ アトレー 660 RS 社外アルミ&ゴツゴツタイヤ ETC オートハイビーム 衝突軽減ブレーキシステム 車線逸脱警告 オートリトラクタブルミラー ダイハツ純正ルーフキャリア デジタルインナーミラー型前後ドラレコ LEDデイライト

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減B 両側パワースライドドア

    本体価格
    162.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ナビ バックモニター 両側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグランプ ETC オートドライブ コーナーセンサー 先進ライト CD再生 Bluetooth

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ディスプレイオーディオ ラバーマット バイザー CVT クリアランスソナー オートクルーズコントロール ドライブレコーダー ETC TV バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ 1オーナー車 両側パワースライドドア 社外ナビ Bカメラ Rヒーター 衝突軽減システム アダプティブクルーズコントロール社外アルミ

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 一年保証・走行距離無制限走行92678キロ ディスプレイオーディオ ブルートゥース バックカメラ ドラレコ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証・走行距離無制限 新車保障継承 走行27キロ プッシュスタートエンジン 運転席助手席エアバック オートライト クルーズコントロール クリアランスソナー LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 アダプティブクルーズ LEDヘッド スマートキー両側電動スライド

    本体価格
    188.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    165.8万円

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーPKG/ダイヤモンドステッチSシート/シートヒーター/バーチャルコックピット/アシスタンスPKG/リアビューカメラ/ドラレコ/

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    本体価格
    187万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    55万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
    508万円

関東
271
175.5万円
関西
123
176.8万円
東海
135
183.2万円
北海道
27
183.4万円
九州
86
168.6万円
東北
63
198.6万円
北陸・甲信越
65
184万円
中国
58
177.6万円
四国
32
162.6万円
地域別台数
関東
10
133.5万円
関西
7
154.2万円
東海
5
186.8万円
北海道
1
187万円
九州
3
143.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
355.3万円
中国
1
184万円
四国
0
---

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アトレーとTTロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  TTロードスター
156.2万円191.4万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
658 排気量(cc) 1984
64 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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