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アトレーとXB7を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとXB7の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMWアルピナ  XB7
VS
9.9万円459.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 1580万円2898万円
XB7の相場表を見る
718 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワスラ クルコン 安全装備

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライド ターボ

    本体価格
    177.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 X SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS コーナーセンサー ATハイビーム Rカメ

    本体価格
    163.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    193.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    158.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 9インチデイスプレーオーディオ

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品タイヤ/衝突安全装置

    本体価格
    151.9万円

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    1580万円

  • BMWアルピナ XB7 アルラット 4WD 23インチアルミ B&W リアエンタ

    本体価格
    1618万円

関東
239
178.9万円
関西
127
173.4万円
東海
96
174.4万円
北海道
11
172.1万円
九州
72
173.5万円
東北
46
200.3万円
北陸・甲信越
52
184.9万円
中国
46
171.8万円
四国
29
160.9万円
地域別台数
関東
2
2239万円
関西
0
---
東海
1
1618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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アトレーとXB7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMWアルピナ  XB7
156.2万円191.4万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 621
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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