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アトレーとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとムーヴラテの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
20.8万円607万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 2.8万円58万円
ムーヴラテの相場表を見る
969 中古車掲載台数 87
  • ダイハツ アトレー 660 RS ACC付 LKAS 横滑り防止機能 禁煙 キーフリー 電動格納ドアミラー プッシュスタートスマートキー LEDヘッドライト ターボエンジン イモビライザー ABS エアバック 助手席エアバッグ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ・ナビ・バックモニター

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 Bカメラ付 両側電動スライド LEDライト スマートキー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ コーナーセンサー I-STOP 電動格納ミラー オーバーヘッドコンソール オートAC

    本体価格
    175.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 LEDライ両Aドア

    本体価格
    166.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    167.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ バックカメラ 電格ミラー パワーウィンドウ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    184.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ 1インチリフトアップ ハードカーゴLEDスキッドグリル ナイトロパワーアルミ マックストレックR/Tタイヤ KENWOODナビ フルセグTV フロント/バックカメラ 前後ドラレコ コーナーセンサー クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    221.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減 両側電動スライド レーダークルーズ クリアランスソナー LEDヘッド ETC ドラレコ オートエアコン オートハイビーム

    本体価格
    181.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 電子4WD 社外品オーディオ LEDヘッ

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    153.9万円

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    13万円

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    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 車検受渡

    本体価格
    16万円

関東
323
173万円
関西
152
172.5万円
東海
152
183.5万円
北海道
22
176.3万円
九州
87
169.2万円
東北
74
193.9万円
北陸・甲信越
71
180.9万円
中国
48
180.8万円
四国
40
175万円
地域別台数
関東
20
19.6万円
関西
16
24.2万円
東海
16
21.9万円
北海道
5
25.2万円
九州
8
19万円
東北
6
25.3万円
北陸・甲信越
1
13万円
中国
7
22.2万円
四国
8
21.1万円

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アトレーとムーヴラテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  ムーヴラテ
156.2万円201.3万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~19.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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