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アトレーとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
868 中古車掲載台数 545
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 イモビライザー ハイビームアシスト 追従式クルーズコントロール 横滑り防止 電動格納式ドアミラー アイドリングSTOP キーフリーキー Wエアバッグ USB ターボ車 オートライト

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 社外メモリナビ BT対応 バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC LEDヘッドライト オートライト 両側スライドドア スマートキー フォグランプ コーナーセンサー アイドリングストップ フロアマット

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正DA AppleCarPlay 両側パワスラ 走行中TV可 ETC HDMI デジタルインナーミラー 追従クルコン 障害物センサー レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 純正アクセサリー マルチレール

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS モリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱防止/レーダークルーズコントロール/先行車発進告知/標識認識機能/コーナーセンサー/両側電動スライドドア/純正フロアマット/純正ドアバイザー

    本体価格
    193.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 届出済未使用車 両側電動スライド 衝突軽減 レーダークルーズコントロール コーナーセンサー LEDヘッド スマートキー オートエアコン ステアリングスイッチ 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ ナビ&バックモニター付き 届出済未使用車

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロールオートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT ESC

    本体価格
    166.3万円

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    250万円

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    本体価格
    250万円

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    本体価格
    80.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 500台限定車 レーダーセーフティPKG 専用スポーツシート 全周モニター クリアランスソナー シートヒーター 追従型クルコン マルチビームLEDヘッド アンビエントライト Bluetooth接続

    本体価格
    204.8万円

関東
272
174.4万円
関西
128
174.6万円
東海
141
184.9万円
北海道
26
185.1万円
九州
80
168.2万円
東北
60
199万円
北陸・甲信越
74
187.8万円
中国
56
178.1万円
四国
31
162.3万円
地域別台数
関東
192
248.8万円
関西
122
222.5万円
東海
84
246.3万円
北海道
9
122.9万円
九州
53
211.3万円
東北
22
234万円
北陸・甲信越
35
242.1万円
中国
19
254万円
四国
9
180.3万円

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アトレーとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   メルセデス・ベンツ  Aクラス
156.2万円191.4万円 新車時価格 322万円641万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
658 排気量(cc) 1331~1950
64 最高出力(馬力) 136~160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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