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アトレーとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
9.9万円459.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 117.6万円164.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
717 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDヘッドライト LEDフォグランプ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突軽減ブレーキ・両側パワースライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車/スマアシ/バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 6.8インチDSPオーディオ付 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ナビTVバックカメラ連動ドラレコETCマット

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 雹害 新品ナビ 両側PSD

    本体価格
    164.8万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

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    135万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 純正HDDナビ/バックカメラ/純正アルミ有り

    本体価格
    133.7万円

関東
239
178.8万円
関西
126
173.7万円
東海
97
174.4万円
北海道
12
173.4万円
九州
72
173.5万円
東北
46
200.3万円
北陸・甲信越
51
184.9万円
中国
45
172万円
四国
29
160.9万円
地域別台数
関東
2
302.9万円
関西
2
117.8万円
東海
1
135万円
北海道
1
124万円
九州
10
314万円
東北
1
133.7万円
北陸・甲信越
1
139.8万円
中国
0
---
四国
5
290.6万円

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アトレーとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
156.2万円191.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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