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タントと500を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アバルト  500
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 35.5万円175万円
500の相場表を見る
17606 中古車掲載台数 67
  • ダイハツ タント 660 X セレクション 両側電動スライドドア/ナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth接続可/ドライブレコーダー/スマートキー/オートエアコン/ETC/アイドリングストップ/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ/ナビ/バックカメラ/両側電動スライド ドア/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD エンジンスターター付 純正ナビ スマートキー LEDヘッド ETC 社外14インチAW オートライト オートエアコン アイドリングストップ バックカメラ 寒冷地仕様 禁煙車 ETC

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートマチックハイビーム LEDヘッドライト コーナーセンサー前後 ハーフレザー シートヒータ

    本体価格
    161.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 純正SDナビ 電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    93.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 登録済未使用車/両側パワースライド/バックカメラ(ナビ装着時用)

    本体価格
    172.7万円

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    92万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル

    本体価格
    35.5万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル(5MT)右ハンドル AKRAPOVIC製マフラー カーボンボンネット 赤レザーシート ケンウッド製ディスプレイオーディオ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    70万円

関東
4051
108.7万円
関西
2381
104万円
東海
2328
109.7万円
北海道
846
113万円
九州
3010
107.2万円
東北
1445
110.7万円
北陸・甲信越
1257
105.9万円
中国
1499
117.9万円
四国
789
105.7万円
地域別台数
関東
16
96.1万円
関西
13
106.7万円
東海
22
91.7万円
北海道
1
73.7万円
九州
4
85万円
東北
2
79万円
北陸・甲信越
3
115.3万円
中国
1
122.1万円
四国
5
96.5万円

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タントと500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アバルト  500
122万円210.7万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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