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タントと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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タントと2シリーズアクティブツアラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 38万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
17579 中古車掲載台数 441
  • ダイハツ タント X   電子パーキング  LEDヘッドラ LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動ドア バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 シートヒーター ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー ディスプレイオーディオ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L ナビ/CD/DVD/フルセグTV 片側スライドドア オートエアコン 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 禁煙車 純正ナビ Bluetooth フルセグTV バックカメラ 片側パワースライドドア HIDライト フォグライト スマートキー プッシュスタート ETC 純正14インチAW ハーフレザーシート

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    184.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート 両側スライドドア LEDヘッドライト オートエアコン シートヒーター 電動格納ミラー オートハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    161.1万円

  • ダイハツ タント X 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 衝突被害軽減システム スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動ドア 純正SDナビ レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    129.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 禁煙車 純正ナビ 全周カメラ 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 シートヒーター 2トーンカラー オートライト オートエアコン スマートキー ドラレコ LEDヘッド 純正14インチAW

    本体価格
    152.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    79.9万円

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    63.8万円

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    本体価格
    328万円

関東
4036
107.8万円
関西
2373
103.6万円
東海
2360
110.2万円
北海道
847
112.1万円
九州
2977
107.1万円
東北
1421
111.5万円
北陸・甲信越
1275
106万円
中国
1520
118.5万円
四国
770
106.5万円
地域別台数
関東
134
237.4万円
関西
98
227.3万円
東海
78
263.1万円
北海道
10
195.7万円
九州
52
267.2万円
東北
16
199.1万円
北陸・甲信越
22
219.5万円
中国
25
280.4万円
四国
6
237.7万円

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タントと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  2シリーズアクティブツアラー
122万円210.7万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
658 排気量(cc) 1498~1995
52~64 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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