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タントとストリームを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  ストリーム
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 8万円105.4万円
ストリームの相場表を見る
16819 中古車掲載台数 78
  • ダイハツ タント 660 X 安全装備 ドラレコ ナビ Bモニタ

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 9インチディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 シートヒーター ハーフレザーシート LEDヘッド オートハイビーム オートライト

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 後期型/純正9型DSPオーディオ/フルセグ/AppleCarPlay/AndoroidAuto/Bluetooth/バックカメラ/マットバイザー/アダプティブクルーズコントロール/両側パワスラ/シートヒーター/LEDライト

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両Pスラ/BT/TVナビ/Bカメラ/ETC/AW

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タント カスタムX フルセグナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII SDナビ 片側パワースライドドア Bluetooth

    本体価格
    91.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD スマートアシスト キーレスエントリー 両側スライドドア LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム アイドリングストップ 車線逸脱防止 横滑り防止 クリアランスソナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    117.1万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD CDプレイヤー シートヒーター横滑り防止

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 禁煙車 衝突被害軽減 両側スライドドア 純正CDオーディオ キーレス 車線逸脱警告 オートハイビーム オートライト 前後誤発進抑制 電動格納ドアミラー AUX接続

    本体価格
    82.2万円

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  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビエディション バックカメラ・ETC・HDDナビ・CD/DVD再生・HIDヘッドライト・本革巻きステアリング・パドルシフト・オートA/C・キーレス・ドアバイザー・純正17インチアルミ

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    68.9万円

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    本体価格
    64.3万円

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    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリーム 1.7 L 検10.2  ナビ キーレス

    本体価格
    39.8万円

関東
3685
107.6万円
関西
2375
103.9万円
東海
2300
110.8万円
北海道
819
114.6万円
九州
2947
108.2万円
東北
1295
111.7万円
北陸・甲信越
1194
106.7万円
中国
1442
118.8万円
四国
762
105.1万円
地域別台数
関東
39
37.8万円
関西
9
32.8万円
東海
3
30.9万円
北海道
7
39.3万円
九州
5
37.5万円
東北
6
48.7万円
北陸・甲信越
6
42.2万円
中国
2
34.5万円
四国
1
30万円

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タントとストリームのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  ストリーム
122万円210.7万円 新車時価格 180.6万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
658 排気量(cc) 1799~1997
52~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 13.4~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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