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タントとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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タントとN-ONEの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-ONE
VS
69円256.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
16850 中古車掲載台数 3333
  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    108.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII バックカメラ・ETC・ドラレコ・フルセグTV

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション スマートアシスト 純正ナビTV 全周囲カメラ 両側パワースライドドア シートヒーター コーナーセンサー レーダークルーズコントロール ビルトインETC 純正AW LEDオートライト

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動ドア バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV パワースライドドア LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー オートハイビーム アイドリングストップ シートヒーター フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 9インチナビ・バックカメラ・前後方ドライブレコーダー・車検令和9年11月

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 両側パワースライドドア バックカメラ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    83.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ターボ 両側電動ドア 純正8インチナビ バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    151.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド プッシュスタートエンジン 純正バックカメラ ETC 両側パワースライドドア シートヒーター クルーズコントロール ステアリングスイッチ 電子パーキング オートライト 登録届出済未使用車

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 スマートアシスト ミラクルオープンドア LEDヘッドランプ オートライト キーフリー プッシュスタート オート格納ドアミラー ショッピングフック ラゲージアンダーボックス

    本体価格
    128.4万円

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    本体価格
    148.5万円

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    本体価格
    176.2万円

関東
3771
107.9万円
関西
2496
107.8万円
東海
2146
109.8万円
北海道
787
114万円
九州
2866
108.5万円
東北
1397
113.1万円
北陸・甲信越
1257
106.3万円
中国
1385
115.9万円
四国
745
101.5万円
地域別台数
関東
856
92.9万円
関西
386
80万円
東海
517
98.2万円
北海道
141
81.5万円
九州
511
78万円
東北
226
93万円
北陸・甲信越
301
95.5万円
中国
233
88.4万円
四国
162
85.2万円

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タントとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-ONE
122万円210.7万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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