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タントとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ランボルギーニ  カウンタック
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7500万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
17281 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 8型フローティングナビ CD DVD Bluetooth SD フルセグ バックモニター 両側パワースライドドア スマートアシスト ETC ステアリングリモコン 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    91.2万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンオーナー 禁煙車 ETC 360°ビューカメラ 社外ナビゲーション 社外前後ドライブレコーダー 運転席ロングスライド機能 パーキングセンサー 左後パワースライドドア 右後手動スライドドア

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 4WD 両側スライドドア アイドリングストップ キーレス フルセグTV ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト コーナーセンサー Bluetooth接続 フロアマット シートヒーター ABS

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル スマートキー/CD/AUX/エアコン/パワステ

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 純正ナビ/フルセグ/DVD/BTA 全方位モニター 両側パワースライド 運転席スーパースライドシート 純正前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    133.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートキー 社外ナビ スライドドア

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ecoIDLE非装着車 バックモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー エコアイドル非装着車

    本体価格
    158.3万円

  • ダイハツ タント 660 G SAII メモリーナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 両側電動ドア 純正8型ナビ 全周囲カメラ スマートアシスト 禁煙車 ETC ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正14インチAW フルセグTV Bluetooth再生

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 両側電動スライド 純正8型ナビ 全周囲カメラ スマートアシスト 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC プライバシーガラス

    本体価格
    115.2万円

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    応談

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    8500万円

  • ランボルギーニ カウンタック 5.2 V12 25th 

    本体価格
    応談

関東
3974
108.5万円
関西
2343
103.7万円
東海
2279
109.8万円
北海道
839
112.5万円
九州
2931
106.8万円
東北
1423
110.8万円
北陸・甲信越
1249
105.8万円
中国
1471
118.2万円
四国
772
106.1万円
地域別台数
関東
6
8000万円
関西
1
---
東海
2
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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タントとカウンタックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ランボルギーニ  カウンタック
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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