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タントとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
16289 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 両Pスラ LED前灯 15インチAW Bカメ LED霧灯 スマートキー シートヒーター オート格納ドアミラー 電動駐車ブレーキ 運転席シートリフター 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 X 全方位モニターワンセグナビ付 ETC 両側スライド片側電動ドア スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー シートヒーター ECS LEDヘッドライト

    本体価格
    150.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両パワスラ/PUSHスタ-ト/コ-ナ-センサ-

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 X 社外(トヨタ純正)メモリーナビ・ワンセグTV・ブルトゥース バックカメラ ETC インテリキー(スペア有) 左パワースライドドア 社外LEDヘッド 社外15インチAW 禁煙車

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア クリアランスソナー  衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ミラクルオープンドア CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 検2年 自社 ローン 対応 スマアシ 両側パワースライドドア Bluetooth スマートキー 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ワンオーナー ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側電動スライド 前後コーナーセンサー シートヒーター 電子パーキング オートマチックハイビーム オートブレーキホールド

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 現 車確認必須 スマートキー 沖縄 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワステ ETC スライドドア

    本体価格
    2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド パワスラ ディスプレイオーディオ BT

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ターボ 衝突軽減 ナビ バックカメラ 両側電動ドア LEDヘッド シートヒーター 純正15インチAW オートハイビーム コーナーセンサー 車線逸脱警報 ETC スマートキー オートエアコン フルセグ

    本体価格
    107.4万円

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    応談

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    258.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N スプリンタ 

    本体価格
    100万円

関東
3675
109.1万円
関西
2387
106万円
東海
2075
109.6万円
北海道
774
115.3万円
九州
2729
108.6万円
東北
1335
115.6万円
北陸・甲信越
1256
108.7万円
中国
1315
115.6万円
四国
743
101.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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