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タントとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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タントとギャランシグマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
16899 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側Pスラ RSターボ ナビBカメ スマアシ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 社外ナビ TV バックカメラ 社外アルミ パワースライドドア スマートアシスト プッシュスタート LEDヘッドランプ 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 左側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タント 660 L バックカメラ/キーレス/ETC/アイドリングストップ/ABS/テレビ/CD/運転席エアバッグ/助手席エアバッグ/パワステ/パワーウインドウ/左スライドドア/エアコン

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 社外ナビ(CN-B300B) バックモニター キーレスエントリー スペアキー スマートアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト 前席シートヒーター 寒冷地仕様車 ステアリングリモコン スタッドレスタイヤ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシストIII バックカメラ 両側電動スライドドア 禁煙車 ステリモ 電子パーキング シートヒーター アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 4WD 左Pスラ LED前灯 14インチアルミ Bカメラ 左側パワスラ LED霧灯 ドアミラーウインカー プッシュボタンスターター オートエアコン 電動格納ドアミラー 運転席シートリフター 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 全方位モニターカメラ シートヒーター 電動スライドドア  プッシュスタート

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ Bluetooth リヤスポイラー

    本体価格
    104万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

関東
3707
107.6万円
関西
2377
103.7万円
東海
2315
110.9万円
北海道
827
115.1万円
九州
2959
108.1万円
東北
1305
111.9万円
北陸・甲信越
1194
106.7万円
中国
1440
118.7万円
四国
775
105.5万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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タントとギャランシグマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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