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タントとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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タントとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランフォルティス
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 35.9万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
15220 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ タント 660カスタムXトップエディションSAII 後期モデル・スマアシ2・センターピラー

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 衝突軽減B 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII メモリーナビ バックカメラ ETC 両側

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII スマアシII 社外ナビTV ETC  衝突軽減B

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAII 4WD 4WD 両側電動スライドドア アイドリン

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 軽自動車 フルセグTVナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側パワースライドドア スマートアシスト

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙 スマアシ ナビ ETC Bカメラ 両側電動

    本体価格
    192.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    149万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD 三菱電機ナビ ETC 切り替4WD 禁煙 4D

    本体価格
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    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD メモリーナビ オートクルーズコントロール

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5速MT 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ Bカメラハーフレザーシート キーレス257

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD パドルシフト/ナビ/ロックフォード/1オ-ナ-

    本体価格
    99万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD トランクスポイラ 純正ナビTV 純正18AW

    本体価格
    149.3万円

関東
3268
102万円
関西
2211
103.8万円
東海
2009
100.2万円
北海道
853
105.3万円
九州
2573
96.1万円
東北
1277
104万円
北陸・甲信越
1057
103.2万円
中国
1333
107万円
四国
639
92.9万円
地域別台数
関東
18
101.9万円
関西
3
98.4万円
東海
2
46.2万円
北海道
6
81.9万円
九州
0
---
東北
4
50万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランフォルティス
122万円208.5万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
658 排気量(cc) 1798~1998
52~64 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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