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タントとバネットラルゴを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日産  バネットラルゴ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 ---
バネットラルゴの相場表を見る
16570 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 G スペシャル ナビ バックカメラ パワースライドドア ETC 前後ドラレコ キーレス ベンチシート フォグランプ フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側パワースライドドア スマキー ハーフレザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア 電子パーキング 前席シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    160.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正8インチナビ フルセグTV LEDオートライト Bluetooth 両側パワスラ スマートアシスト エコアイドル ターボ ステリモ 革巻ステ スマートキー

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 1オーナ

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X TV/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/パワースライド/スマートキー/車検整備付

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ フルセグ 両側電動 LEDヘッド Bカメラ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー オートライト シートヒーター DVD再生 Bluetooth接続 USBポート スマートキー Pスタート Hライトレベライザー 電子パーキング

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD 車検9年8月 ターボ 4WD スマートキー ナビ ETC 両側電動スライドドア AW フォグランプ CVT

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 本土入庫車

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ・両側パワスラ・LEDヘッドライト

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットラルゴ コーチ スーパークルージング 純正5速 ターボ ワンオーナー サンルーフ 元2桁ナンバー 修復歴無し 車検令和8年9月 走行57000キロ 絶滅危惧種

    本体価格
    158万円

  • 日産 バネットラルゴ LX-G LX-G/バネットラルゴコーチ/MT/ディーゼル/禁煙車/3列シート/フルフラットシート/昭和58年11月登録/ベージュ

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットラルゴ コーチ4WD 

    本体価格
    88万円

関東
3696
107.2万円
関西
2313
102.2万円
東海
2297
112.9万円
北海道
774
114.8万円
九州
2865
108.3万円
東北
1279
112.4万円
北陸・甲信越
1177
107.7万円
中国
1410
117.8万円
四国
759
105.6万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
0
---
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
79万円

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タントとバネットラルゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  バネットラルゴ
122万円210.7万円 新車時価格 155.6万円265.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1690×1910
658 排気量(cc) 1809~1973
52~64 最高出力(馬力) 79~88
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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