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サクシードバンとタントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  タント
VS
36.8万円329.8万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
301 中古車掲載台数 16694
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ホワイトレター リフトアップ 360度ドライブレコーダー ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth AC100V 衝突軽減 TVキャンセラー Aハイビーム ヘッドライトレベライザー TRC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X トヨタセーフティセンス Bカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL リース可

    本体価格
    112.6万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 車検1年 衝突被害軽減ブレーキ 純正フルセグナビ TV Bカメラ ETC レーンキープアシスト 横滑り防止 4ナンバー

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ブレーキサポート バックカメラ キーレス

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X CD・ワンセグテレビ・メモリナビ・ハロゲンランプ・ワイヤレスキー・ETC・マニュアルエアコン・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・先進ライト

    本体価格
    69万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ナビ ETC キーレス エアコン フロアCVT ワンセグ フロントスピーカー 100V電源

    本体価格
    69万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD 修復歴無し/4WD/法人1オーナー/バックカメラ/横滑り防止装置/ワイヤレスドアロック/パワーウィンド/フォグランプ/電動格納ドアミラー/積載量400kg/自動防舷ミラー/運転席シートリフター/

    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD リフトアップ/ナビ・TV/ルーフキャリア/キーレス/ETC/全塗装/

    本体価格
    65万円

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    78万円

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    本体価格
    84.5万円

関東
49
119.8万円
関西
42
118.7万円
東海
33
97.3万円
北海道
58
108万円
九州
26
125.3万円
東北
43
111万円
北陸・甲信越
24
108.7万円
中国
11
124万円
四国
15
117万円
地域別台数
関東
3694
108.7万円
関西
2432
106.7万円
東海
2062
112.2万円
北海道
801
113.2万円
九州
2883
109.1万円
東北
1363
114.1万円
北陸・甲信越
1255
105.4万円
中国
1431
117.2万円
四国
773
106.1万円

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サクシードバンとタントのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  タント
122万円200.2万円 新車時価格 122万円210.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1362~1496 排気量(cc) 658
72~109 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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