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タントとTR-3を比較! - みんなの比較車種

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タントとTR-3の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トライアンフ  TR-3
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 518万円770万円
TR-3の相場表を見る
16688 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 社外SDナビ バックカメラ 両側電動スライド フルセグ 走行中OK ドラレコ Bluetoothオーディオ LEDライト ETC シートヒーター コーナーセンサー スマートアシスト ステアスイッチ CD DVD スマートキー ハーフレザー

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減装置 バックカメラ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール ETC ドライブレコーダー 前席シートヒーター ロングスライドシート スマートキー

    本体価格
    136.7万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 走行距離無制限 1年保証 車検R8/9 整備付き

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 2WD CVT 660cc 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS サイドエアバッグ アイドリングストップ プッシュボタンスタート 両側電動スライドドア 前席シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 X 走行テスト実施 禁煙車 CVT車 タイミングチェーン車 パナソニックナビ バックカメラ 地デジTV Bluetoothオーディオ ETC パワースライドドア スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    29.6万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト アイドリングストップ オートエアコン ミラクルオープンドア

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS バックモニター 9インチディスプレイオーディオ 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 TV Bカメラ 両側自動ドア ETC LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    130.9万円

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  • トライアンフ TR-3 TR3 

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    770万円

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    本体価格
    580万円

  • トライアンフ TR-3 A 

    本体価格
    518万円

  • トライアンフ TR-3  レストア済 F5MT

    本体価格
    応談

関東
3689
107.6万円
関西
2336
102.1万円
東海
2308
112.7万円
北海道
786
115.2万円
九州
2899
108.5万円
東北
1302
111.9万円
北陸・甲信越
1179
107.3万円
中国
1421
117.9万円
四国
768
105.7万円
地域別台数
関東
3
644万円
関西
0
---
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとTR-3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トライアンフ  TR-3
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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