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タントとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 138万円318万円
プリウスの相場表を見る
16834 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ/BT/TV/CD/DVD/全周囲M ドラレコ ETC サイドガーニッシュ 両側パワスラ 15インチアルミ LEDヘッド&フォグ スマートキー シートヒーター シートバックテーブル 自動追従クルコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 ドラレコ スマートキー ETC CD再生

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 衝突軽減 横滑り防止 キーレス 両側電スライドドア ナビ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ピラーレス アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車 スマートキー パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    123.7万円

  • ダイハツ タント カスタムX デモカー バックカメラ 両側 デモカー バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ディスプレイオーディオ付き LED

    本体価格
    174.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII SDナビ 両側電動スライドドア ハーフレザーシート スマートキー ドラレコ バックカメラ ETC ステアリングスイッチ LEDヘッドライト&フォグ オートエアコン アームレスト ターボ オートライト

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント X コーナーセンサー シートヒーター 左 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタム RS スタイルセレクション 

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    160万円

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    269万円

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    本体価格
    270.6万円

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    本体価格
    179万円

  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル 17インチアルミ ナビ フルセグ BT

    本体価格
    138万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Five 北米仕様/左ハンドル/アルパインナビ/純正17インチAW/バックカメラ/レーダー探知機/ETC/クルーズコントロール/ステアリングリモコン/横滑り防止/スマートキー/Bluetooth/ナビ/テレビ/スマートキー/エアコン

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

関東
3683
107.5万円
関西
2370
103.8万円
東海
2313
111万円
北海道
829
114.7万円
九州
2956
108.1万円
東北
1299
111.9万円
北陸・甲信越
1181
106.7万円
中国
1436
118.6万円
四国
767
105.2万円
地域別台数
関東
1
270.6万円
関西
2
228万円
東海
1
269万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
2
169.5万円

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タントとプリウスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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