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タントとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイラックスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  ハイラックス
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 150万円208万円
ハイラックスの相場表を見る
16438 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ナビ/TV/BT/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ ETC サイドガーニッシュ 両パワスラ LEDヘッド&フォグ 14インチAW スマートキー シートヒーター/リフター シートバックテーブル 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ ワンセグTV 片側パワースライドドア MOMOステアリング 純正アルミホイール フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント X LEDヘッドライト コーナーセンサー 運

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 社外ナビ 両側パワースライドドア ETC 純正エアロ アルミ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 車検整備付き 記録簿付き 一年間保証付き

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー LEDヘッドランプ 両側パワスラ 10型ナビ パノラマモニター ナビ連動ドラレコ TVキット サイドシェード 衝突被害軽減システム ソナー アイドリングストップ

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 車検新規 両側スライドドア 新品夏タイヤ

    本体価格
    85.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD TK1986

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 認定中古車 ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション スマートアシスト パイオニア製DA(FH-8500VVS) 全方位モニター 両側パワースライドドア シートヒーター ETC LEDヘッドライト スマートキー CD/DVD再生 アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    128.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 下取直売・禁煙車・左側電動スライドドア・バックカメラ・ETC・カーナビ・Bluetooth・ワンセグTV・CD/DVD再生・スマートキー&プッシュスタート・ベンチシート・ルームクリーニング!

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 左ハンドル 2WD V6 3000cc 純正サンルーフ フロアAT BOYDS16インチ サイド出しマフラー サーフバンパー 社外ステアリング

    本体価格
    208万円

  • 米国トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 左ハンドル/4輪エアサス/ベンチシート/コラムシフト

    本体価格
    150万円

関東
3670
107万円
関西
2287
102.1万円
東海
2284
112.7万円
北海道
767
114.9万円
九州
2858
108.4万円
東北
1265
112.1万円
北陸・甲信越
1165
107.9万円
中国
1390
117.5万円
四国
752
105.8万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
1
150万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとハイラックスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  ハイラックス
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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