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タントとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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タントとタイプIの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
17831 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ タント X 14インチフルホイールキャップ フルLE

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント カスタムX LEDヘッドライト/フォグランプ  コー

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント X eco IDLE 非装着車 2WD CVT CDオーディオ ミラクル

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 X SA メモリーナビ ワンセグ ETC レベライザー

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ ナビ TV ETC バックカメラ レーダー探知機 社外16インチアルミ HIDフォグ Bluetooth

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 ハッピーセレクション ナビ 走行距離36732キロ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タント 660 X ディーラー下取車/禁煙車/ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD/Bluetooth/パワースライドドア/スマートキー/アイドリングストップ/ドライブレコーダー/電動格納ミラー/ヘッドライトコーティング済み/ABS/エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 純正9インチDオーディオ 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 両側パワースライドドア エンジンスターター シートヒーター ミラーヒーター スマートキー アイドリングストップ 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 LEDヘッドライト ABS

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X 4WD 

    本体価格
    142万円

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    1430万円

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    230万円

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    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS SEDAN 1976モデル アトラスホワイト

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.6 ベースグレード 

    本体価格
    598万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    398.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1300 1300

    本体価格
    377万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード スタンダード ローダウン ツインキャブ

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1303 ビートル ディーラー車 フルノーマル 1.3リッター シングルキャブ ホワイトリボンタイヤ ホイールキャップ マッドフラップ

    本体価格
    161.7万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.5 

    本体価格
    133万円

関東
4083
107.7万円
関西
2443
103.3万円
東海
2351
110.9万円
北海道
871
110.9万円
九州
2994
107.3万円
東北
1443
110.5万円
北陸・甲信越
1259
104.1万円
中国
1594
119.2万円
四国
793
103.5万円
地域別台数
関東
8
444.7万円
関西
3
240.8万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
9
512.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
159万円
四国
0
---

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タントとタイプIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプI
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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