| ダイハツ ミラジーノ | ポルシェ 718ボクスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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3.9万円～258万円
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中古車相場 |
470万円～1570万円
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| 1032台 | 中古車掲載台数 | 160台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ミラジーノ | ポルシェ 718ボクスター | |
|---|---|---|
| 98.7万円～138.6万円 | 新車時価格 | 658万円～1514.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3395×1475×1515 | 全長x全幅x全高(mm) | 4379×1801×1281 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1988～3995 |
| 58 | 最高出力（馬力） | 300～400 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 18.8～20.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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専用の内外装で上質なスタイリングを実現 初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。（2004.11） |
解説 |
水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター 1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比＋35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された（2016.2） |
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