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ハイゼットカーゴとA8を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A8
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 59.5万円1190万円
A8の相場表を見る
3452 中古車掲載台数 155
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 令和7年12月届出済未使用車 3モード4WD CVT スマアシ コーナーセンサー 誤発進抑制機能 標識認識機能 オートハイビーム オーディオレス

    本体価格
    141.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア AM/FMラジオ オートライト マニュアルエアコン キーレスエントリー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ パワステ・キーレス・両側スライド

    本体価格
    68.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ルーフキャリア LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ キーレス AUTOハイビーム

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボSA3/ハイルーフ クルーズターボSA3/ターボ/禁煙車/パワーステアリング/パワーウインドウ/ハイルーフ/キーレスキー/オーディオ

    本体価格
    107.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 SAIII ハイルーフ スマートアシスト3・純正LEDヘッドライト・オプションLEDフォグランプ・アイドリングストップ・オートハイビーム

    本体価格
    55.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズリミテッ 

    本体価格
    91.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD マトリックスレーザーライト Bang&Olufsen ダイナミックステアリング アシスタンスパッケージ コンフォートパッケージ ワイヤレスチャージング 20インチデザインホイール

    本体価格
    365万円

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    668万円

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    348.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD アシスタンス&コンフォートPKG 認定中古車

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    1100万円

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    本体価格
    677.7万円

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    本体価格
    598万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    449.7万円

関東
979
87.8万円
関西
504
82.5万円
東海
324
86.6万円
北海道
165
88.5万円
九州
608
82.9万円
東北
297
91.3万円
北陸・甲信越
220
94.5万円
中国
204
82.1万円
四国
151
85万円
地域別台数
関東
58
635.6万円
関西
31
667.9万円
東海
29
415.3万円
北海道
13
337.4万円
九州
12
467.2万円
東北
4
389.7万円
北陸・甲信越
2
448万円
中国
5
416.2万円
四国
1
75万円

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ハイゼットカーゴとA8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A8
104.5万円168.3万円 新車時価格 1140万円1958万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
658 排気量(cc) 2994~3996
46~64 最高出力(馬力) 340~460
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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