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ハイゼットカーゴとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとS5カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  S5カブリオレ
VS
10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 165.8万円255万円
S5カブリオレの相場表を見る
3159 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 新車+ナビ・ETC・バックカメラ・ダイハツ純正マット・ダイハツ純正サイドバイザー付き

    本体価格
    150.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD AT スマートアシスト3 CDラ

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検整備付 ETC パワーウィンドウ キーレス アイドリングストップ ABS 両側スライドドア・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・ドアバイザー・運転席助手席エアバック・エアコン・クーラー・パワステ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 LEDライト スマートキー 両側スライドドア ターボ 電動格納式ドアミラー キーフリー 助手席エアバッグ I-STOP パワーウインド ABS マニュアルエアコン パワステ LDA

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ パワーウィンドウ パワステ 両側スライド

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 5速マニュアル スマアシ アイドリングストップ オートライト オートハイビーム プライバシーガラス キーレス ダブルエアバック ABS パワーウィンドウ

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ 10.1インチディスプレイオー 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 未使用車・フロアマット・サイドバイザー

    本体価格
    121.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    128.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 切替式4WD ハイルーフ 純正ラジオ ルーフキャリア パワーステアリング タイミングチェーン 積載量350kg オーバーヘッドコンソール 前席パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    44.5万円

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    219万円

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    165.8万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD アシスタンスPKG スーパースプリントマフラー H&R ダウンサス 走行1.8万キロ ディーラー記録簿 赤/黒レザーシート Bang&Olufsenサウンド 赤幌 純ナビフルセグTV Bluetooth 360°ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    255万円

関東
931
89.4万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
268
84.7万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
188
78万円
四国
111
84.5万円
地域別台数
関東
1
255万円
関西
0
---
東海
1
165.8万円
北海道
0
---
九州
1
219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  S5カブリオレ
104.5万円168.3万円 新車時価格 981万円998万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
658 排気量(cc) 2994
46~64 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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