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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 82万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
3414 中古車掲載台数 145
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD マニュアル車 走行75000キロ リアヒーター

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD スマートアシスト マニュアルエア

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ MT車 純正オーディオ 禁煙車 LEDヘッドライト CD 電動格納ミラー エアコン デフロスター レベライザー

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト 衝突警報装置ブレーキ 両側スライドドア オートライト オートハイビーム パーキングセンサー プライバシーガラス 禁煙車 キーレスエントリー

    本体価格
    128.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ビジネスパック キーレス 電動格納ミラー スライドドア パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス オーバーヘッドシェルフ アクセサリーソケット 純正ラジオ パワステ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 走行61000キロ・車検R8年7月・ナビ地デジ

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オルタネーター新品 ETC キーレス PW 整備済み 定期交換部品交換済み 荷室マット新品

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無 ナビ テレビ CD ETC オーバーヘッドコンソール フルフラット ライトレベライザー プライバシーガラス エアコン パワステ パワーウインドウ タイミングチェーン式

    本体価格
    33.5万円

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    568万円

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    194万円

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    本体価格
    292万円

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    本体価格
    349.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 黒革シート バーチャルコックピットプラス パワーバックドア Bカメラ BSM 前後シートヒーター サラウンドビューカメラ パドルシフト レーンキープ

    本体価格
    295万円

関東
985
87.1万円
関西
468
82.6万円
東海
344
85.9万円
北海道
165
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
292
91.2万円
北陸・甲信越
225
94.6万円
中国
202
83.2万円
四国
151
83.4万円
地域別台数
関東
57
385.5万円
関西
18
354.2万円
東海
31
369万円
北海道
17
305.6万円
九州
10
343.3万円
東北
1
478万円
北陸・甲信越
4
269.6万円
中国
6
415.3万円
四国
1
485.8万円

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A7スポーツバックの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
46~64 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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