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ハイゼットカーゴとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタホスポーツの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
VS
5.5万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 208万円298万円
タホスポーツの相場表を見る
3119 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ナビTV PW キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ ブレーキサポート 4速インパネオートマ

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 禁煙車 ETC 衝突軽減システム エアバック

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ブレーキサポート オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ パワーウインドETC 両側スライドドア

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 自社 ローン 保証人・頭金不要

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    116.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 自社事業用※黒ナンバ-ローン取扱車検R8.10

    本体価格
    23.8万円

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  • シボレー タホスポーツ オートチェックレポートローダウン1ナン 

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    230万円

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    279万円

  • シボレー タホスポーツ シボレータホ 3D ヤナセディーラー車 改公認

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ

    本体価格
    208万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD/ヤナセディーラー車/1ナンバー ベンチシート・A/C交換・レストア整備済

    本体価格
    256万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行 エアサス 1ナンバー 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ ブレイザー シルバラード 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    268万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホスポーツ V8 5.7L 4WD 正規ディーラー車 ボディリフト&リフトUP

    本体価格
    249.9万円

  • シボレー タホスポーツ タホスポーツ ディーラー車

    本体価格
    298万円

関東
902
84.1万円
関西
447
74.6万円
東海
285
80.8万円
北海道
143
83万円
九州
509
77.6万円
東北
308
88.2万円
北陸・甲信越
178
82.6万円
中国
161
76.6万円
四国
186
83.6万円
地域別台数
関東
6
268.5万円
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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タホスポーツの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとタホスポーツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
104.5万円160.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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