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ミニカトッポタウンビーとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ミニカトッポタウンビーとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

三菱  ミニカトッポタウンビー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
29万円85万円
ミニカトッポタウンビーの相場表を見る
中古車相場 10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
6 中古車掲載台数 3159
  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 全塗装/レザーシート/アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 II 4WD オーディオ エアコン オートマ ドアサイドバイザー

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 4WD 5速MT パワステ エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    85万円

  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 アーモンドグリーン全塗装 フルノーマル女性ワンオーナー車 パワステ パワーウインド エアコン 運転席エアバック カセットAM/FM

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 修復歴無し SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    63万円

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    98万円

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    本体価格
    52.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル CVT エアコン パワステ スマートアシスト付

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ブレーキサポート 修復歴無し キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー スライドドア CD AUX対応 ETC ドライブレコーダー ABS

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ 社外ドラレコ CD再生 ETC アイドリングストップ ABS キーレスエントリー 積載量350kg マニュアルエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ デュアルエアバック AUX接続

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー 両側スライドドア パワーステアリング パワーウインドウ エアコン オートライト オートハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    128.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ビジネスパック ワンオーナー キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー CD AUX対応 ETC スライドドア

    本体価格
    65.5万円

関東
1
82万円
関西
1
58万円
東海
2
80万円
北海道
1
64.8万円
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
926
89.5万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
269
84.9万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
191
78.4万円
四国
112
85万円

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三菱  ミニカトッポタウンビー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
82.7万円128.9万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~659 排気量(cc) 658
40~55 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

メッキ&ウッドでレトロ感覚を演出

キーレスエントリーや集中ドアロックなどを備える特別仕様車アミスタをベースに、メッキパーツを数多く配した外観でクラシカルな雰囲気を演出。プロテインレザーシート地や木目調パネルなど専用装備の内容はミニカタウンビーと同じ。(1997.1)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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