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ハイゼットカーゴと914を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ポルシェ  914
VS
10万円387.8万円
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中古車相場 488万円1235万円
914の相場表を見る
3157 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD パワステ エアコン 両側スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン オートマ 社外アルミホイール CD ABS

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー パートタイム4WD オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン クリアランスソナー アイドリングストップ スピーカー一体型ラジオ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 オートライト パワーウィンド スマートキー 両側スライドドア 電動格納式ドアミラー キーフリー 助手席エアバッグ I-STOP パワーウインド ABS マニュアルエアコン パワステ

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済み未使用車 ターボ付き スマートキー コーナーセンサー 衝突軽減・横滑り防止・盗難防止装置 新車保証継承 ATハイビーム ヘッドライトレベライザー オールトヨタ店対応ロングラン保証

    本体価格
    150.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 2WD CVT LEDパック 衝突被害軽減ブレーキ オーディオレス仕様 オールウェザーマット サイドバイザー USBチャージャー キーレスエントリー

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 914 911S E/G 

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 914 VWポルシェ 914 

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ 914 2.0 ベースグレード タルガトップ 左H ETC

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 914  ユーザー買取車 MT車 マニュアルエアコン 全塗装 キャブ車 クラシック

    本体価格
    589.9万円

  • ポルシェ 914 5MT 全塗装済 ウェーバーツインキャブ

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 914 2.0S MIZWA正規D車 5MT/タルガTOP クラシックサティフィケート付 WABERキャブレター換装 2.0S専用スタビライザー/センターコンソール/純正15AW/Fフォグ 純正カセットデッキ&チェッカー柄フロアマット 純正色OlympicBlue

    本体価格
    1235万円

関東
926
89.4万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
269
84.9万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
189
78.3万円
四国
112
85万円
地域別台数
関東
3
837.6万円
関西
1
488万円
東海
2
915万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ポルシェ  914
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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