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ハイゼットカーゴとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 69.9万円223万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
3387 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ CD 集中ドアロック エアコン パワステ

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC タイミングチェーン車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー 両側

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ クルーズ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 衝突軽減ブレーキ・PS・PW

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDライト 障害物センサー

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ナビ/バックカメラ/フルセグTV/保証付

    本体価格
    223万円

  • スズキ SX4 S-CROSS SX4 S-CROSS 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

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    196万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD メモリーナビ ドラレコ Bluetooth接続

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    69.9万円

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  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 純正ナビ バックカメラ レーダークルコン

    本体価格
    139.6万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 社外ナビ フルセグ Bカメラ ACC 衝突軽減B

    本体価格
    146.6万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ バックカメラ ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    179.3万円

関東
925
86万円
関西
486
79万円
東海
326
84.2万円
北海道
166
84.2万円
九州
605
77.6万円
東北
316
88.5万円
北陸・甲信越
189
85.7万円
中国
178
84.5万円
四国
196
84.7万円
地域別台数
関東
8
152.4万円
関西
3
143.9万円
東海
5
128.7万円
北海道
2
167.9万円
九州
3
174.3万円
東北
3
210.7万円
北陸・甲信越
7
150.7万円
中国
2
182.9万円
四国
1
168.5万円

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ハイゼットカーゴとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  SX4 S-CROSS
104.5万円168.3万円 新車時価格 204.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
658 排気量(cc) 1586
46~64 最高出力(馬力) 117
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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