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ハイゼットカーゴとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとピクシスバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシスバン
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 14.8万円315.9万円
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3304 中古車掲載台数 329
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車/

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ナビ 夏冬タイヤ 下廻り錆止

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ セパレート2シーター 架装 ルーフキャリア エアコン パワステ

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイルーフDXスマートアシストIIIオートマ・フル装備純正LEDドラレコ他 ハイルーフDXスマートアシストIIIオートマ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレス エアコン CD

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン HARDCARGOコンプリートカー

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウィンドウ 1オ-ナ- 記録簿

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD キーレス/オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 45250KmキーレスETC切替4WD電格ミラー天棚

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ キーレスP/W

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    102.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスバン デラックスSA3 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 車検令和7年8月

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ・5速・ルーフキャリア・パワーウインドウ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスバン デラックス HR 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    126.9万円

関東
899
86.9万円
関西
474
79万円
東海
308
83.8万円
北海道
170
83.7万円
九州
590
77.4万円
東北
321
88.4万円
北陸・甲信越
188
84.5万円
中国
163
81.1万円
四国
191
85万円
地域別台数
関東
108
88.5万円
関西
57
84.3万円
東海
38
90万円
北海道
11
56.2万円
九州
47
75.1万円
東北
29
86万円
北陸・甲信越
14
81.7万円
中国
8
97.7万円
四国
17
71.7万円

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ハイゼットカーゴとピクシスバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシスバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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