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ハイゼットカーゴとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 238万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
3159 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 5速 ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ・車検整備+諸費用全て込み込み!・別料金

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ MT ETC

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ フロントドライブレコーダー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD オーディオ スペアキー フルフラット 両側スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT オーバーヘッドシェルフ キーレス パワーウインドウ ドライブレコーダー プライバシーガラス 事業用登録OK 軽バン 軽箱

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 2WD 衝突被害軽減ブレーキ パワーウィンドゥ オーディオレス アイドリングストップ コーナーセンサー ブライトシルバーメタリック

    本体価格
    121.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車・カロッツェリア ディスプレイオーディオ・バックカメラ・オートライト・オーバーヘッドシェルフ・前後クリアランスソナー・保証書・取扱説明書衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    127万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビッククーペ FG2 Si アメリカホンダ 日本未発売モデル FG2シビッククーペSi タイプR仕様 K20-VTEC 6MT 左ハンドル 純正サンルーフ ワンオフロールバー 室内ペイント ゼロファイターマフラー フルバケ RG車高調

    本体価格
    238万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si B18Cエンジン/EK9ミッション/EJ7改/

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ シビッククーペ EJ8純正MT フロント調整式アッパー/フロントショートナックル/フロントキャリパーローターwilwood 310mmタイプ/リア調整式アッパー/リアトーコンロッド/リアディスク化/B16Bエンジン/社外エアクリ/社外ステアリング

    本体価格
    329.9万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si 左H ターボ BCレーシング車高調 サンルーフ

    本体価格
    479万円

関東
931
89.4万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
268
84.7万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
188
78万円
四国
111
84.5万円
地域別台数
関東
2
329.9万円
関西
1
238万円
東海
1
479万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとシビッククーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国ホンダ  シビッククーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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