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ハイゼットトラックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS4
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
3956 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード SAIIIt 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 幌付き 5速マニュアル 作業灯 ラジオデッキ

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車 スマートアシスト コーナーセンサー オートライト オートハイビーム アイドリングストップ 横滑り防止機能 車線逸脱警報

    本体価格
    120.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD デフロック エアコン パワステ 4WD HILO デフロック

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 軽トラック 三方開 AT エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD AT フルセグ Bluetooth接続 ETC シートカバー パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD CVT スマートアシスト スパーデフロック

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ 作業灯・ラジオ

    本体価格
    55万円

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    594万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    358万円

関東
844
118.8万円
関西
642
119.8万円
東海
394
124.3万円
北海道
211
112.1万円
九州
650
100.6万円
東北
408
107.1万円
北陸・甲信越
347
106万円
中国
260
102.3万円
四国
200
99.4万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ハイゼットトラックとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS4
59.9万円266.8万円 新車時価格 990万円1079万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
46~53 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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