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ハイゼットトラックとDS4を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとDS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   DSオートモビル  DS4
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 49.5万円594万円
DS4の相場表を見る
3971 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル VS 3方開 4WD パートタイム4WD 5MT 保証付き マニュアルエアコン パワーステアリング

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル SAIIIt 3方開 4WD 切替式4WD デフロック 衝突軽減ブレーキ リヤセンサー LEDオートライト 荷台ライト 荷台マット 社外ホイールキャップ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 修復歴無 3AT エアコン パワステ CD ラジオ ドアバイザー ライトレベライザー パワーウィンドウ タイミングチェーン式

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 カスタム・ナビ/テレビ・アルミ装備

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    122.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ スマートアシスト

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 バックカメラ TVフルセグ ETC ワンオーナー 4WD

    本体価格
    138.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    97.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー アイドリングストップ オートライト ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    246.8万円

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    69.9万円

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    本体価格
    375万円

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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    390.9万円

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    本体価格
    380.9万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    335.6万円

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    本体価格
    369.5万円

関東
847
119.9万円
関西
661
119.4万円
東海
372
124.3万円
北海道
200
110.7万円
九州
646
100.9万円
東北
417
106.7万円
北陸・甲信越
359
105.5万円
中国
265
103.5万円
四国
204
97.9万円
地域別台数
関東
11
313.3万円
関西
0
---
東海
8
272.2万円
北海道
1
399万円
九州
1
81万円
東北
1
49.8万円
北陸・甲信越
2
290.1万円
中国
1
339.8万円
四国
0
---

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DS4の中古車を探す

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ハイゼットトラックとDS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   DSオートモビル  DS4
59.9万円266.8万円 新車時価格 398万円717.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
658 排気量(cc) 1199~1598
46~53 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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