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ハイゼットトラックとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
9万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 209.8万円480万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
3691 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 両側スライドドア仕様 ハイルーフ Bモニター シャシ車 -22℃ 両側スライド

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ランクル300風フェイスキット リフトアップ

    本体価格
    228.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴ仕様 スキッドグリル 15AW

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 リフトアップ エクストリームJアルミ

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 下部防錆

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 防錆付き 届出済未使用車

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD LEDヘッド キーレス フロアマット

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 ‐7℃設定 AT FRP中温冷凍車 バックカメラ

    本体価格
    123.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4WD フロア5MT エアコンパワステABS

    本体価格
    67.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    145万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S 

    本体価格
    330万円

関東
762
121.4万円
関西
581
105.8万円
東海
389
100.3万円
北海道
191
106.6万円
九州
647
93.3万円
東北
332
99.3万円
北陸・甲信越
292
109.6万円
中国
292
100.2万円
四国
205
92.9万円
地域別台数
関東
6
349.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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ハイゼットトラックとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  XJ-Sクーペ
59.9万円260.7万円 新車時価格 985万円1145万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
658 排気量(cc) 3980~5992
46~53 最高出力(馬力) 225~325
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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