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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6セダン
VS
10万円590.8万円
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中古車相場 133.3万円380万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
3649 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 4WD 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 軽トラック 届出済未使用車

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 AT パワステ AC 3方開き ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 コンパクトテールリフト SAIIIt 3方開 メモリーナビ・フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5速/AC/PS/PW/キーレス/新品クラッチ交換済

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 

    本体価格
    79万円

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    本体価格
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    269.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/360°カメラ/BOSE/ETC

    本体価格
    264.1万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360度ビュー OP地デジ ETC

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 地デジ 360度ビュー ドラレコ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン XD Lパッケージ 電動革シート 全方位カメラ 追従クルコン

    本体価格
    288.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S ナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    185万円

関東
711
118.5万円
関西
660
114.3万円
東海
385
106.1万円
北海道
194
103.3万円
九州
603
93.1万円
東北
303
94.3万円
北陸・甲信越
323
106.3万円
中国
273
92.9万円
四国
197
92万円
地域別台数
関東
26
208.6万円
関西
6
214.5万円
東海
1
239.9万円
北海道
2
312.5万円
九州
5
242.2万円
東北
1
259万円
北陸・甲信越
5
281.8万円
中国
5
235.3万円
四国
0
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ハイゼットトラックの中古車を探す

MAZDA6セダンの中古車を探す

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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6セダン
59.9万円260.7万円 新車時価格 284万円466.3万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
46~53 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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