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ハイゼットトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと911カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
3897 中古車掲載台数 199
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD MT/カーキ/ガードプロスペック+パッド+ゲートプラス+イージーデカール装備/ト/オーディオレス

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD LED 省力パック付き 新車保証継承

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 両側スライドドア仕様 ハイルーフ 冷凍冷蔵車 -7℃設定 デンソー製 オートマ

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD プッシュボタンスタート パワーウインドー

    本体価格
    140.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD エアバッグ 運転席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/マニュアルエアコン/ユーザー買取車/アクセサリーソケット/ヘッドライトレベライザー/三方開/CD

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 未使用車

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 電動モーター式 3方開 4WD ローダンプ 4WD オートマ

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD 禁煙

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック FRP中温冷蔵冷凍車 -7℃設定 デンソー冷凍機 ダイハツ純正 片側スライドドア リヤワンタッチ扉 ETC バックカメラ ABS 助手席エアバッグ 90度ストッパー 樹脂製スノコ 庫内ライト 荷箱カギ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン ハイルーフ パネルバン 作業灯 ABS 運転席エアバック 助手席エアバック エアコン ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    83.9万円

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    本体価格
    2538万円

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    本体価格
    2820万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    1250万円

関東
840
123.1万円
関西
645
121.2万円
東海
402
119.7万円
北海道
202
118万円
九州
637
99.7万円
東北
396
107.3万円
北陸・甲信越
329
108.8万円
中国
260
104万円
四国
186
106.4万円
地域別台数
関東
89
2042万円
関西
33
1950.6万円
東海
46
2062.4万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1886.4万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円

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ハイゼットトラックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ポルシェ  911カブリオレ
59.9万円266.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~53 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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