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595とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ダイハツ  タントエグゼ
VS
53万円698万円
595の相場表を見る
中古車相場 1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
580 中古車掲載台数 359
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT・9インチナビ/バックカメラ装備

    本体価格
    210万円

  • アバルト 595 1.4 車検整備付 ワンオーナー パドルシフト ETC

    本体価格
    124.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙1オーナー 赤革シート カロッツェリア製2DINナビ フルセグTV DVD再生 USB入力 バックカメラ リアコーナーセンサー LEDデイライト 17インチAW スポーツモード ブースト計 アバルトアルミペダル

    本体価格
    156.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ フルセグTVバックカメラ ASSO17インチアルミホイールSabeltシートカーボンシェルBremboブレーキKONIショックアイバッハサスペンション レコモンマフラー アルカンターラメーターフード

    本体価格
    217.4万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    175.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 純正ハーフレザー 純正17inchアルミ パドルシフト ETC

    本体価格
    79.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ メイク ユア スコーピオン 595ツーリズモ×ブラック オリジナルカスタム ワンオーナー バックカメラ搭載 ETC AppleCarPlay

    本体価格
    261.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ U-Connect AppleCarPlay Sabeltブラウン半革シート 社外エアクリ レコードモンツァM Bremboレッドキャリパー キーシリンダーイルミ 前後ドラレコ 社外セキュリティ 防眩ルームミラー ABARTHサイドデカール

    本体価格
    259.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レッドレザー ETC 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    148万円

  • アバルト 595 ツーリズモ メモリーナビ バックカメラ アドバンスルームミラー 地デジチューナー ミュージックサーバー ETC ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

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    18万円

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    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビTV オートエアコン

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X タイミングチェーン 社外ホイール

    本体価格
    8万円

関東
202
209.5万円
関西
131
235.2万円
東海
107
247.6万円
北海道
11
222.7万円
九州
43
215.5万円
東北
28
216.6万円
北陸・甲信越
19
245.8万円
中国
25
212.5万円
四国
14
172.9万円
地域別台数
関東
66
26.7万円
関西
48
25.6万円
東海
39
25万円
北海道
17
35.1万円
九州
73
25.1万円
東北
35
33.3万円
北陸・甲信越
27
31.4万円
中国
30
31.9万円
四国
24
27万円

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タントエグゼの中古車を探す

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アバルト  595   ダイハツ  タントエグゼ
293.8万円486万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1368 排気量(cc) 658
145~180 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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