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ミライースとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
VS
8万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 9万円451万円
リーフの相場表を見る
5401 中古車掲載台数 1082
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ナビ・ETV・衝突被害軽減装置・BT

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII セキュリティーアラーム キーレス

    本体価格
    86.4万円

  • ダイハツ ミライース LSAIII 

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G ナビ/アルミ/キーレス/ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 G Wエアバッグ キーレス AW14 ドアバイザ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 L EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース X SAIII SDメモリーナビフルセグテレビBlue X SAIII SDメモリーナビフルセグテレビBlue

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス

    本体価格
    72.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 自 社ローン ナビ ETC ブルートゥース

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
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    123.6万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 純9ナビAVMプロパイBOSEシートヒータETC2.0

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 リーフ G 純正9インチナビ アラウンドビューM

    本体価格
    233.5万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    451万円

  • 日産 リーフ S ナビ シートヒーター 充電ケーブル付

    本体価格
    115.5万円

関東
1248
66.8万円
関西
561
59.9万円
東海
687
65.2万円
北海道
459
75.8万円
九州
783
64.6万円
東北
525
68.9万円
北陸・甲信越
433
63.3万円
中国
462
71.9万円
四国
243
64万円
地域別台数
関東
333
143.8万円
関西
211
173.5万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.5万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
156.5万円
四国
20
141.9万円

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ミライースとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
84.2万円144.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
49 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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