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ミライースとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   トヨタ  グランドハイエース
VS
58円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 39.9万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
5600 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ドラレコ ETC

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 社外ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 2WD アイドリングストップ キーレスエ

    本体価格
    105.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA CD AUX ETC車載器 キーレスエントリー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 4WD スマートアシスト マニュアルエア

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 バックカメラ 衝突被害軽減 キーレスエントリー コーナーセンサー アイドリングストップ パワーウィンドウ 陸運局指定工場コバック併設 各メーカー未使用車展示

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム ETC カロッツェリアオーディオ CD再生 AM/FMラジオ AUX ミュージックプレイヤー接続可 キーレスエントリー コーナーセンサー LEDランプ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ミライース ミライース X 

    本体価格
    66万円

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  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ ・キャンピング仕様・3ナンバー登録

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    120万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング車 ベッド シンク 運転席助手席回転シート

    本体価格
    80万円

関東
1313
73万円
関西
572
68万円
東海
762
71.5万円
北海道
352
74.6万円
九州
808
66.1万円
東北
591
77.6万円
北陸・甲信越
441
71万円
中国
474
72.9万円
四国
287
69.8万円
地域別台数
関東
5
154万円
関西
8
131.6万円
東海
4
106.9万円
北海道
7
124.1万円
九州
9
212.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
3
304.6万円
四国
8
154万円

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ミライースとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  グランドハイエース
84.2万円144.7万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
49 最高出力(馬力) 140~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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