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トールとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
32.8万円255.5万円
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中古車相場 ---
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1118 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ トール 1.0 G ワイドスタンダードメモリーナビ バックカ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 禁煙車 雹害 9型ナビ 全方位カメラ 純正15インチAW レーダークルーズ 両電スラ ETC BT ステリモ スマキー シートリフト LED フォグ 衝突軽減 レーンキープ Aライト Rサンシェード 革巻きステア

    本体価格
    153.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 名古屋仕入れ 社外ナビ 前席ヒートシーター 両側パワースライドドア フルセグ  Bluetooth接続 パノラマビューモニター スマートキー ETC プッシュスタート キーレスエントリー

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 両側パワースライドドア 21485km

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ TV キーフリーシステム アルミ ターボ

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII モデリスタ 全方位モニター ナビ ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII ワンオーナー車・純正ナビ・ドライブレコーダー・ETC・パノラマモニター・後席モニター・両側電動スライドドア・シートヒーター・

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/HDMI接続/ETC

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ プッシュスタート 両側電動スライドドア

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 電動スライドドア 禁煙車 スマートキー オートライト Bluetooth CD/DVD再生 フルセグ 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    85.4万円

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    応談

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    応談

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    応談

関東
335
140.9万円
関西
124
133.8万円
東海
111
121.3万円
北海道
37
127.7万円
九州
163
124.1万円
東北
109
145.2万円
北陸・甲信越
84
143万円
中国
110
148.6万円
四国
45
133.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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トールとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
146.3万円229.5万円 新車時価格 3094.1万円4538.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
996 排気量(cc) 6192~6496
69~98 最高出力(馬力) 580~650
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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