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トールとエヴォーラを比較! - みんなの比較車種

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トールとエヴォーラの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ロータス  エヴォーラ
VS
115円238万円
トールの相場表を見る
中古車相場 443万円1383.7万円
エヴォーラの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG サポカーSワイド適合 両側オートスライド

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII サポカー クルコン LED 全方位カメラ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 登録済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ トール X SAIII X SAIII

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 純正メモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 

    本体価格
    131.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 9インチナビ・パノラマモニター・ドラレコ

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII シートヒーター 両側パワースライドドア

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両Pスラ アダプティブクルコン LEDライト

    本体価格
    167.3万円

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    678万円

関東
309
145.4万円
関西
106
136.6万円
東海
87
135.3万円
北海道
44
129.9万円
九州
162
131.1万円
東北
95
142.8万円
北陸・甲信越
105
145.4万円
中国
111
145.9万円
四国
43
137.3万円
地域別台数
関東
4
705.5万円
関西
1
474.2万円
東海
3
774.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トールとエヴォーラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ロータス  エヴォーラ
146.3万円210.7万円 新車時価格 850.5万円1980万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4342×1848×1223  他
996 排気量(cc) 3456
69~98 最高出力(馬力) 280~436
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

エクセル以来の4シーターGT

ロータス自慢のアルミバスタブシャーシ技術を活用。全長4344mmのミッドシップボディに2+2のシートレイアウト(2シーター仕様も選択可能)を実現させたGTカー。エンジンはトヨタ製3.5LのV6 DOHCで、6速MTが組み合わされる。エンジンは最高出力280ps、最大トルク342N・mを発生、1350kgのボディを0→100km/h、5秒で加速させる。サスペンションはアルミ製のダブルウィッシュボーンで、ビルシュタインダンパー+アイバッハスプリングが組み込まれている。ブレーキもボッシュ製と走りの装備は充実。またパワーステアリングの採用を筆頭に、タッチスクリーン式マルチメディアシステムやレカロ製の本革シートなど充実の装備が施された。(2009.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではトールの中古車は1062台、エヴォーラの中古車は8台掲載しています。
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