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アトレーとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとグランデプントの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   フィアット  グランデプント
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 19万円71.8万円
グランデプントの相場表を見る
842 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側PSD・Aストップ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正ナビバックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム LEDヘッドライト 両側パワースライドドア 誤発進抑制機能 スマートキー スペアキー 保証書

    本体価格
    200.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 両Pスラ LED前灯 クルコン Bカメラ プッシュボタンスターター 電動格納ドアミラー 荷室LEDルームランプ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 スマートアシスト レーダークルーズ 両側パワスラ ターボ LEDヘッド オートエアコン オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 電源用USB バックカメラ

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ パーキングセンサー クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 Bカメラ付 両側電動

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD MUD CROSS14インチAW パナソニック製ナビ フルセグTV Bluetooth CD DVD ETC バックカメラ LEDフォグランプ マルチレール レール用フック ルーフエンドスポイラー セパレートカーテン クルコン スマアシ フロアマット

    本体価格
    195.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア プッシュボタンスタート

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ 両側パワードア 新車保証書 フルセグ バックカメラ Bluetooth コーナーセンサー クルーズコントロール レーン逸脱警報 オートハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット グランデプント 1.4 16Vスポーツ レザー ボンネット&ルーフ再塗装/6MT/タイベル&ウォーターポンプ交換済/オルタネーター交換済/プラグ&IGコイル交換済/ETC/黒革シート/社外ウーファー/社外デッキ/ルームミラー型ドラレコ(前後カメラ&カープレイ対応)

    本体価格
    71.8万円

  • フィアット グランデプント 1.4 16Vスポーツ レザー 6MT NOVITECペダルカバー

    本体価格
    43万円

  • フィアット グランデプント デュアロジック 

    本体価格
    19万円

関東
259
174.5万円
関西
133
181.2万円
東海
134
186.1万円
北海道
30
185.3万円
九州
80
171.8万円
東北
56
199万円
北陸・甲信越
62
183.9万円
中国
53
181.5万円
四国
35
160.7万円
地域別台数
関東
1
71.8万円
関西
1
43万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アトレーの中古車を探す

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アトレーとグランデプントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   フィアット  グランデプント
156.2万円191.4万円 新車時価格 179万円233万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4050×1685×1495
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 77~95
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

大きくなってもキビキビさは健在

プントのFMCに合わせひと回り大きなボディを採用し、グランデプントの名前が与えられた。3ドアハッチバックのボディはすっきりした感じの外観デザインに加え、シンプルな中にもイタリアンテイストをイメージさせるインテリアデザインが印象的。1.4Lの直4エンジンは70kW/125N・mのパワー&トルクを発生し、ややトルクの細さを感じさせる部分はあるが、6速MTによってイタリア車らしいキビキビした走りが可能。室内空間は特に広いというほどではないが、乗車定員は4人に抑えられているので後席にも乗っても広さに不満はない。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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